NEUFERT83 parking,gar,stac pal

I

6,00

1

1—    +3,50+ -^+

2,00 2.00 I-7,50-1

© Parkowanie równoległe

do pasa jezdni

©

>-4,00+3.50 +4,00+

I-11,50-1

Parkowanie pod kątem 30°, wygodny wjazd i wyjazd, ruch tylko jednokierunkowy

+5,16+3.50+5,16h I-13,82-1

2,30

PLACE PARKINGOWE

Miejsca parkowania są oznakowane po bokach i z tyłu, najlepiej przez namalowane pasy żółte lub białe o szerokości 12-20 cm. Dla lepszej widoczności pasy te zachodzą na ściany na wysokość 1,0 m. Jako boczne ograniczniki miejsc parkowania doskonale zdały egzamin progi o długości 50-60 cm, szerokości 20 cm i wysokości 10 cm. Przy ustawieniu pojazdu w pobliżu ściany lub na krawędzi stropu w garażu piętrowym, w celu uniknięcia uderzenia przodem lub wyłamania bariery, zakłada się bale odbojowe, liny zatrzymujące itp. na wysokości osi samochodu. Przy ustawianiu dwóch samochodów naprzeciw siebie jako ograniczniki z przodu wystarczą poprzeczne progi o wysokości 10 cm. Uwzględnić nawis karoserii ->@. Na ścianach wystarczy umocowanie belek odbojowych lub profili gumowych ->®.

Miejsca parkowania w garażach dla samochodów osobowych mają następujące wymiary: L > 5,0 m, B > 2,30 m, dla niepełnosprawnych przewidzieć szerokość B > 3,50 m.

©

Parkowanie pod kątem 45°, ruch tylko jednokierunkowy

©

Parkowanie pod kątem 60°, ruch tylko jednokierunkowy

T

2,50

t-5,00-+-5,50-I-15,50 -

■ 5,00-

©

2,30

Parkowanie pod kątem 90°, na paśmie dojazdowym możliwy ruch dwukierunkowy. Szerokość miejsc parkowania 2,50 m

©

Parkowanie pod kątem 45°, tylko ruch jednokierunkowy

Parkowanie tylko w ruchu jednokierunkowym (miejsce na roślinność)

ruch

Układ miejsc parkowania	Zapotrzebowanie powierzchni na stanowisko (m^2)	Możliwa liczba stanowisk na 100 m^2powierzchni	Możliwa liczba stanowisk na 100 m pasma dojazdowego (jednostr.)
->© Równolegle do pasma dojazdowego. Trudne parkowanie i wyparkowa-nie. Korzystne dla wąskich ulic	22,7	4,4	17
-+(^ Pod kątem 30° do pasma dojazdowego. Ruch jednokierunkowy, łatwe parkowanie i wyparkowanie. Zajęta duża powierzchnia	26,3	3,8	21
—>(3) Pod kątem 45° do pasma dojazdowego. Ruch jednokierunkowy, dość łatwe parkowanie i wyparkowanie, dobre wykorzystanie powierzchni. Częsty sposób parkowania	20,3	4,9	31
—»(7) Pod kątem 60° do pasma dojazdowego. Ruch jednokierunkowy, względnie łatwe parkowanie i wyparkowanie, korzystne powierzchniowo. Częsty sposób parkowania	19,2	5,2	37
-*© Pod kątem 90° do pasma dojazdowego, szerokość miejsca parkowania 2,50 m. Ostry skręt pojazdów przy parkowaniu	19,4	5,1	40
—Pod kątem 90° do pasma dojazdowego, szerokość miejsca parkowania 2,30 m. Oszczędne wykorzystanie powierzchni. Nadaje się dla zwartych parkingów, b. często stosowane.	19,2	5,2	37

długość szerokość nawis z przodu nawis z tyłu rozstaw osi rozstaw kół wysokość masa

= 4,50 m = 1,80m = 0,85 m = 1,35 m = 2,30 m = 1,30 m = 1,65m = 2,01 = 20 kN

Standardowy samochód osobowy

L

B

U_v

U_h

A

b

H

G

©Parkowanie pod kątem 60°, tylko dla ruchu jednokierunkowego

2,50

h5,16-0,501-8,70-13.50+5.16—<

I-26,02-1

-5,00+-5,50-4-5,00+-5,00+-5,50--31,00-

-5,00-

T 20-30 140-50

Parkowanie pod kątem 90°, pasmo dojazdowe o szerokości 5,50 m, miejsca parkowania szer. 2,50 m

Ukośne ustawienie, przeciwne kierunki ruchu

Progi poprzeczne i odboje

383