Obraz8 (23)

40

Instalacja wodna

Instalacja wodna w haniowni silników to zazwyczaj dwie odrębne instalacje służące do zasilania hamulców oraz chłodzenia silników.

Instalacja wodna do zasilania hamulców powinna zapewnić stalą wartość ciśnienia wody, dlatego nie zaleca się bezpośredniego zasilania z sieci wodociągowej, w której występują znaczne wahania ciśnienia W celu uniknięcia wahań ciśnienia stosuje się grawitacyjny lub hydroforowy system zasilania wodą.

Zainstalowane w hatnowni silniki chłodzone cieczą mogą pracować z własnym, fabry cznym układem chłodzenia lub mogą być podłączone do zbiorowego układu obejmującego wszystkie zainstalowane silniki (lub pewną ich grupę). Zainstalowanie fabrycznego układu chłodzenia powoduje zazwyczaj kłopoty z odprowadzeniem nagrzanego powietrza, które mogą wystąpić w przypadku większej, łącznej mocy pracujących silników, podczas badań długotrwałych, gdy na zewnątrz panuje wysoka temperatura, gdy pomieszczenie hamowni jest niewielkie, a wymiana powietrza -mało intensywna. Wzrasta wówczas nadmiernie temperatura powietrza w hamowni, co utrudnia obsługę silników, pogarsza warunki chłodzenia, wpływa na zmniejszenie wartości współczynnika napełnienia w badanych silnikach (jeżeli powietrze jest zasysane z pomieszczenia hamowni), a więc wpływa na zmianę parametrów pracy badany ch silników. Dlatego też często stosuje się modyfikacje oryginalnych układów chłodzenia, które likwidują wymienione wady. Może to być np. układ, w którym oryginalna, fabryczna chłodnica zostaje umieszczona w zbiorniku, przez który przepływa woda z sieci wodociągowej lub z chłodni. Regulację intensywności chłodzenia można uzyskać przez zmianę poziomu wody w zbiorniku lub też przez zmianę natężenia przepływu wody w układzie zewnętrznym. Można też zastosować większą chłodnicę lub wymiennik ciepła typu woda-woda, co jest bardzo wygodnym rozwiązaniem

Instalacja wentylacyjna

W skład instalacji wentylacyjnej wchodzi instalacja wywiewna i nawiewna. Celem instalacji wywiewnej jest usunięcie z hamowni toksycznych składników spalin przenikających z układu wydechowego, par paliw, a także odprowadzenia razem z powietrzem ciepła wydzielonego w hamowni. Przepisy BHP wymagają, aby w ciągu godziny następowała co najmniej 30-krotna wymiana powietrza. Oprócz instalacji wywiewnej niezbędna jest tez instalacja nawiewna; jej brak może powodować powstanie w hamowni stałego podciśnienia. Podciśnienie może wywołać silne przeciągi, trudności w otwieraniu drzwi i okien, ale przede wszystkim wpływa na osiągi silnika.