Obraz8 (25)

NI areszcie bo do przeszło 10 la-I (ach produkcji. Peugeot 605 I odchodzi do lamusa Razem | z nim żegnamy się z całą seną .5* francuskiego koncernu Miejsce 605-łki zajmie model 607. dając jednocześnie początek nowej linii. Jedyne podobieństwo do poprzednika to lew na masce i kierownicy Nowa 600-ka Peugeota jest luksusowym. na wskroś nowoczesnym autem, mającym ambicję rywalizować z BMW czy Mercedesem.

NADWOZIE

Nadwozie stylistyką przedniej i tyl-•    * nej części nawiązuje do mniejsze

go modełu 206 Z tym. że o ile 206-tki nie można pomylić z innym samochodem, o tyle patrząc na tył 607-ki. nie sposób me dostrzec podobieństwa do Alfy Romeo 166 Zważywszy na to. że nowe modele Alfy uważane są za wzór sztuki użytkowej, takie spostrzeżenie nie jest chyba dla nowego Peugeota krzywdzące. 607-ka w przeciwieństwie do przyciężkawe wyglądającej 605. jest zgrabną, klasyczną limuzyną o sportowej linii, uzyskanej dzięki radykalnym przetłoczeniom pokrywy siinika i bagażnika. eliptycznemu kształtowi dachu oraz potężnym .skośnym’ reflektorom.

Konstruując nadwozie, francuscy inżynierowie dużo uwagi poświęcili zagadnieniom jego trwałości oraz bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów Pierwszy problem rozwiązano w sposób dwojaki. Najbardziej narażony na wżery, odpryski i wgniecenia element. jakim jest pokrywa sinika wykonano ze stopu ałummium. Resztę nadwozia prawie w całości (95%) pokryto warstwą cynku.

Efektem prac nad bezpieczeństwem są pochłaniające energię strefy kontrolowanego zgniotu oraz sztywna klatka przedziału pasażerskiego. Jej zadaniem jest przetrwanie uderzenia z jak najmniejszymi odkształceniami. umożiwiającyrra zachowanie wystarczającej do przeżycia kofep przestrzeni

Strukturę przedniej częśa przedziału pasażerskiego stanowią słupki A połączone ze sobą i z rozwidlającymi się pod płytą podłogi podłużmcami. poprzecznymi elementami o zamkniętym lub otwartym przekroju Z eliptycznie ukształtowanymi słupkami B spajają je natomiast potężne progi i wykonana z jednego arkusza blachy wytłoczka boku nadwozia. obejmująca również tylny błotnik. W strukturze drzwi znaleźć można podwójne wzmocnienia boczne: tuż pod krawędzią szyby i niżej, w połowie wysokości oblacho-wanej ich częśa. Za- ■ stosowanie tych elementów oraz wielu innych wzmocnień z wysokowytrzymałej stali, o których Peugeot bliżej jednak nie wspomina, a także nowoczesnej technologu laserowego łączenia elementów blachy przed ich tłoczeniem zaowocowało wysoką sztywnością skrętną nadwozia - 0.95 mrad odkształcenia dla momentu skręcającego 100 dNm przyłożonym do osi pojazdu. Nie bez znaczenia dla sztywności nadwozia jest także kopulasty kształt dachu oraz słupków A i C. W zasadzie stanowią one jedną eliptycznie wygiętą belkę, pozbawioną załamań i gwałtownych zmian pola przekroju, mogących powodować w tych miejscach koncentrację naprężeń. Takie rozwiązanie ma jednak również swoje słabe strony. Po pierwsze ograniczenie przez wcześnie opadającą tylną szybę przestrzeni nad głowami pasażerów tylnych siedzeń oraz niewygodne wsiadanie i wysiadanie. Na głowy pasażerów, którzy nie zechcą ich pochylić, będzie czyhał słupek C. No cóż, przed pięknem takiej limuzyny może jednak warto skłonić czoło...

Wnętrze najnowszego Peugeota rozpieszcza podróżujących, a kierowcę w szczególności, wszelkiego rodzaju udogodnieniami. Podobać może się również stylistyka wykończenia Fotele, centralny podłokietnik. boczki drzwi i koło kierownicy obciągnięte są szarą, czarną lub oemnobe-żową skórą Czarne lub białe tarcze obrotomierza. prędkościomierza oraz mierników temperatury silnika, ciśnienia oleju i poziomu paliwa obwiedzione są chromowanymi ramkami. Chromowane są również we

wnętrzne klamki oraz logo na kole kierownicy. Swoje miejsce w konsoli centralnej znalazły wysokiej klasy radioodbiornik z wbudowanym telefonem komórkowym oraz panel sterowania automatyczną podwójną klimatyzacją (osobna dla lewej i prawej części samochodu). Wyżej, tuż pod dyszami nawiewu, umieszczono dużych rozmiarów kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego i systemu nawigacyjnego. Dzięki wyposażeniu systemu w syntezator mowy. komuukaty podawane są równolegle w sposób aźwękow. i graficzny, co uwatnia kierowcę od konieczności cąc-rego śledzenia .akcjT na ekranie wyśw etłacza i pozwala skupić się na prowadzeniu samochodu.

Peugeot 607

			r#