OMiUP t1 Gorski31

Rozróżnia się dwa rodzaje filtrów powietrznych:

—    suche, oczyszczające powietrze za pomocą wkładów filtracyjnych,

—    mokre, gdzie zanieczyszczenia usuwane są przez olej.

Używane w silnikach okrętowych filtry powietrza należą najczęściej do filtrów suchych i zazwyczaj spełniają dodatkowo rolę tłumika.

Typowy filtr powietrzny, stosowany u wlotu do turbodmuchawy, przedstawiony jest na rysunku 4.31.

Przegroda filtracyjna składa się z warstwy wiórów miedzianych lub mosiężnych 1 oraz z warstwy filcu 2 lub gąbki ze sztucznych tworzyw. We wnętrzu kadłuba zamocowane są pierścienie tłumiące 3 z filcu lub sztucznego tworzywa. Kierownica Stożkowa 4 jest również wyłożona filcem lub gąbką z tworzywa sztucznego 5 w celu I wytłumienia akustycznego.

Rys.4.32. Filtr powietrzny turbodmuchawy firmy Zgoda:

1 - kadłub, 2 - metalowy element filtracyjny (siatka), 3 - wkład filtracyjny z tkaniny, 4 - uszczelnienia filcowe, 5 - śruba mocująca.

Przedstawiony filtr wykazuje dużą zdolność oczyszczania, lecz wraz ze wzrostem I jego zanieczyszczenia bardzo szybko wzrasta opór przepływu. Na rysunku 4.32 pokazano filtr powietrzny zamontowany na turbodmuchawie silnika firmy Zgoda.

4.3.5. FILTRY URZĄDZEŃ CHŁODNICZYCH

Jak uprzednio wspomniano, filtry włączone w obieg czynników chłodniczych I (np. freonu) mają za zadanie oddzielenie z czynnika zanieczyszczeń olejowych j i wodnych oraz ewentualnych — nieznacznych zazwyczaj — zanieczyszczeń I ciałami stałymi.

331