OMiUP t2 Gorski"3

siłownikiem tłokowym 9 poprzez rozdzielacz 7. Rozdzielacz 7 uruchomiony jest zdalnie elektrycznie lub miejscowo za pomocą dźwigni- Rozdzielacz pomocniczy 8 służy do odłączenia centralnego układu zasilającego przy awaryjnym ręcznym sterowaniu miejscowym. Łączy on wówczas obie strony siłownika 9. Centralna nastawnia sterowania zaworów wyposażona jest we wskaźniki informujące o ich położeniu. Napęd hydrauliczny służy głównie do sterowania dużych zaworów lub zasuw, które wymagają znacznych sił przestawiających. W przypadku mniejszych zaworów wykorzystywany jest napęd pneumatyczny. Na statkach przewożących ładunki niebezpieczne sterowanie rozdzielacza 7 odbywa się hydraulicznie.

6.6.3. NAPĘD HYDRAULICZNY WCIĄGARKI CUMOWNICZEJ

Napęd hydrauliczny mechanizmów pokładowych stosowany jest powszechnie na statkach o zwiększonym zagrożeniu pożarowym (zbiornikowce, gazowce itp.). Napęd elektryczny stwarza bowiem niebezpieczeństwo iskrzenia, które grozi inicjacją pożaru, względnie eksplozją. Jednak z uwagi na swoje zalety również na innych statkach napęd hydrauliczny jest stosowany w mechanizmach pokładowych i pomocniczych siłowni.

Na rysunku 6.48 przedstawiono schemat hydrauliczny wciągarki cumowniczej z samoczynną regulacją naciągu liny cumowniczej. Silnik elektryczny 2 napędza jednocześnie pompę główną 3, pomocniczą 4 i dodatkową pompę drugiego stopnia prędkości 5. Pompa pomocnicza służy do uzupełniania oleju w obwodzie pompy głównej, utrzymywania odpowiedniej nadwyżki ciśnienia po jej stronie ssawnej (zabezpieczenie przed zapowietrzeniem układu) i przetłaczania oleju przez filtr 12. W obwodzie pompy głównej znajduje się sterowany elektromagnetycznie rozdzielacz 7 oraz zawór bezpieczeństwa 11. Odpowiednie jego ustawienie umożliwia odpływ pewnej ilości oleju z obiegu głównego, co w połączeniu z pracą pompy pomocniczej pozwala na ciągłą wymianę oleju w obiegu zasadniczym. Pompa główna ma jeden kierunek tłoczenia i wydajność regulowaną uwarunkowaną stopniem zapotrzebowania oleju przez regulator ciśnienia 6. Silnik hydrauliczny wykonawczy 10, zamontowany do bębna linowego wciągarki ma stałą chłonność i zmienny kierunek obrotów. W przypadku zapotrzebowania większej wydajności oleju przy pracach cumowniczych, do obwodu głównego poprzez elektromagnetycznie sterowany rozdzielacz 8 przyłączana jest pompa dodatkowa 5. Jeżeli w czasie rozładunku statek wynurza się, wówczas naciąg w linie cumowniczej wzrasta, a układ zaworów zwrotnych 9 wraz z zaworem bezpieczeństwa 11 pozwala na obrót bębna linowego wraz z silnikiem, luzując w ten sposób cumę. W przypadku spadku napięcia cumy, stałe ciśnienie w gałęzi tłocznej obiegu zasadniczego uruchomi silnik, nawijając cumę do żądanego napięcia. Zbiornik cieczy zaznaczony na schemacie symbolami 1 stanowi rezerwuar oraz chłodnicę czynnika roboczego.

Na statkach spotyka się rozwiązania, w których pompa główna służy do napędu wciągarki, a kontrolowane napięcie cumy realizowane jest za pomocą

223