Obraz8 (14)

lekkie pojazdy użytkowe

Kieszeń na drzwiach ma znaczenie symboliczne, cienka folia szybko się podrze przy wkładaniu drobnych przedmiotów. Obudowa kolumny zawieszenia przeszkadza w odstawieniu nogi z pedału sprzęgła

Dostęp do silnika uzyskuje się po podniesieniu jednego z foteli, ale przed tym trzeba złożyć przegrodę oddzielającą kabinę pasażerską od ładunkowej

1 do 2 dm³ paliwa. W warunkach ruchu drogowego obciążony pojazd zużywa średnio 7.7 dm³ benzyny na 100 km Tu też zmniejszenie obciążenia i łagodniejsze operowanie pedałem przyspieszania obniża tę wartość o ponad 1 litr.

Suzuki Carry jest przedstawicielem najmniejszych samochodów dostawczych, skonstruowanym specjalnie do transportu

miejskiego i na niewielkie odległości. Cechuje się dobrą dynamiką, niezłą ekonomiką eksploatacji, dobrym dostępem do przestrzeni ładunkowej, bardzo dobrą zwrotno-ścią i łatwym prowadzeniem Niestety, ubogie wyposażenie i wysoka cena stanowić będą poważną przeszkodę w pozyskaniu większej liczby użytkowników

STANISŁAW SZELICHOWSKI

Elektryczne wspomaganie

Elektryczny mechanizm wspomagania układu kierowniczego jest ciekawostką techniczną zastosowaną przez firmę Suzuki w samochodzie dostawczym Carry po korzystnych doświadczeniach zdobytych w modelu Wagon R+ System EPS (Electrical Power Steenng) wspomaga ruch koła kierownicy za pomocą silnika elektrycznego, sterowanego modułem kontrolnym z uwzględnieniem prędkości, z którą porusza się pojazd. Silnik napędza poprzez przekładnię ślimakową śrubowe kolo zębate umieszczone na wale mechanizmu kierowniczego Moc tego silnika jest tez uzależniona od prędkości i momentu obrotowego kierowania, czyli siły, jaką przykłada kierowca do koła kierownicy z uwzględnieniem skrajnych położeń układu kierowniczego, w których może nastąpić niekorzystne przegrzanie silnika.

Walki wejściowy i wyjściowy mechanizmu kierowniczego są ze sobą połączone przez drążek

skrętny, który działa na zasadzie łączącego je elementu sprężystego Gdy kolo kierownicy jest obracane zgodnie ze wskazówkami zegara, Slizgacz umieszczony na wałku wejściowym porusza się do dołu, a stopień jego wychylenia określa w układzie potencjometrycznym wielkość momentu obrotowego, potrzebnego do obracania walka wyjściowego. Gdy koło jest obracane w kierunku przeciwnym, śll-zgacz porusza się do góry. a gdy się nie obraca, ślizgacz pozostaje nieruchomy.

W efekcie do obracania kół samochodu potrzebna jest niewielka siła, a w porównaniu z tradycyjnym wspomaganiem hydraulicznym system EPS charakteryzuje się bardziej zwartą budową, o ok 10% mniejszym zapotrzebowaniem mocy i o 3% niższym zużyciem paliwa Łatwe jest też wykrywanie ewentualnych niesprawności, bowiem układ wyposażono w złącze diagnostyczne, umożliwiające diagnozowanie systemu.    g

Suzuki Carry Dane techniczne

Silnik: G13BB 4-suwowy, 4-cylindrowy, rzędowy, umieszczony za przednią osią pojemność skokowa 1298 cm³, średnica cylindra x skok tłoka 74 x 75,5 mm, stopień sprężania 9,5, moc maksymalna 57,5 kW przy 5700 obrjmin, maksymalny moment obrotowy 101 Nm przy 3000 obrJmln, zasilanie - wielopunktowy wtrysk paliwa Układ przeniesienia napędu: na koła tylne, przekładnia mechaniczna, przełożenia I - 3.652. II - 2,249, III - 1,472, IV - 1, V - 0.795, R - 3,466, przekł. główna - 4,3 Zawieszenie: przód - kolumny McPhersona, tył - sztywna os, wahacze wzdłużne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe Układ kierowniczy: zębatkowy, przełożenie 21.1, elektryczny układ wspomagający, minimalny promień skrętu 4,5 m Koła: obręcze 13 x 4B lub 13 x 4,5B lub 13 x 4.5J, ogumienie 155 R13 6PR Układ hamulcowy: przód - wentylowane hamulce tarczowe: tył - bębnowe Masy, pojemności: masa własna 865*920 kg, ładowność 570 kg, dopuszczalna masa całkowita 1450 kg, ładowność bagażnika dachowego 30 kg, dopuszczalna masa przyczepy hamowanej/niehamowanej 400/1100 kg, pojemność zbiornika paliwa 40 dm³ Wymiary, mm: długość x szerokość x wysokość 3675 x 1475 x 1800, rozstaw osi 2350, rozstaw kół przód/tył 1280/1290, przestrzeń ładunkowa długość x szerokość x wysokość 1550 x 1250 x 1050, szerokość x wysokość drzwi tylnych/bocznych 1150 x 1010/745 x 940

Osiągi (dane fabryczne): prędkość maksymalna 140 km/h, przyspieszenia 0*100 km/h 19,5 s. zużycie paliwa (ECE) 10,2 / 7,1 / 8,2 dm³/100 km

Cena: 44 650 zł

Wyposażenie dodatkowe, lakier metalizowany (250 zł)

Gwarancja: 1 rok powierzchnie lakierowane, 3 lata lub 100 tys. km przebiegu mechanizmy,

6 lat perforacja blach Assistance 1 rok bezpłatnie Liczba dealerów i stacji obsługi - 62

M

I

’ i

Wk

1 SUZUKI^	(>An'jl |m
	PjSSK jfffS
| - ■