P1000396

Prędkość ekonomiczna — 60— 70 km/godz.

Zużycie paliwa przy szybkości

60 km/godz. — 2,9 1/100 km

2. PODWOZIE

RAMA MOTOCYKLA — typu kołyskowego, podwójna, za*

mknięta, wykonana z rur stalowych o przekroju prostokątnym, Belki łączone w główce ramy tłoczonym z blachy stalowej „płaszczem główki ramy”.

Silnik sztywno zamocowany w ramie.

ZAWIESZENIE KOŁA PRZEDNIEGO na wahaczu pcha-nym, tzw. „średnim” i elementach resorujących ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi. Elementy resorujące ułożyskowane są na wahaczu i widelcu w przegubach z tulejkami gumowymi. W górnej części chromowanej szklanki dolnej znajduje się 6 korków stylonowych, co zabezpiecza ją przed ocieraniem przez szklankę górną i przeciwdziała nieprzyjemnemu „dzwonieniu” szklanek. Szklanki górne w typie Mll-Lux są chromowane.

Żeliwny tłoczek amortyzatora posiada sprężysty pierścień uszczelniający oraz za worek płytkowy z kalibrowanym otworkiem. Amortyzatory wypełnione są olejem specjalnym w ilości 85 cm^ł każdy.

Element resorujący posiada trzy gumowe pierścienie zderzakowe. Działanie elementów resorujących jest progresywne. Skok koła przedniego wynosi 160 mm.

Wahacz wykonany z okrągłej rury stalowej łożyskowany jest na dwu tulejach poliamidowych.

Nogi przedniego widelca, wykonane z okrągłych rur stalowych, w dojnej części mają ksztafT stożkowy, zespawane są z dolną półką tłoczoną z blachy.

Konstrukcja zawieszenia koła przedniego zapewnia dzięki miękkiemu resorowaniu z tłumieniem hydraulicznym wysoki komfort jazdy.

ZAWIESZENIE KOŁA TYLNEGO — na wahaczu wleczonym

i elementach resorujących ze sprężynami śrubowymi o progresywnym działaniu i amortyzatorami hydraulicznymi. Wahacz wykonany jest z rur o przekroju prostokątnym, łożyskowany na tulejach metalowo-gumowych tzw. „silentblokach". Tylne elementy resorujące są podobnej konstrukcji jak przednie, tylko o mniejszym skoku, wypełnione specjalnym olejem w ilości 75 cm³ każdy. Szklanki górne w typie Mll-L.ux są chromowane. Ułożyskowanie elementów resorujących w ramie i na wahaczu jest na tulejach gumowych.

KOŁA 36-szprychowe z ogumieniem 3.00-18 mają osie przetykane o średnicy 15 mm.

Obręcze wykonane są z taśmy stalowej. W typie Mil obręcze są lakierowane, w Mll-Lux chromowane.

Żebrowane piasty kół ze stopu aluminium mają polerowane zewnętrzne powierzchnie. W piastach zalane są bębny hamulcowe o średnicy wewmętrznej 160 mm. Odlewane ciśnieniowo aluminiowe szczęki hamulcow-e z przynitow^nymi okładzinami ciernymi, szerokości 40 mm mają zalane stalowa wkładki w miejscu współpracy z rozpieraczem. Całkowita powierzchnia okładzin ciernych wynosi 200 cm².

Pokryww piast, do których mocuje się szczęki hamulcowa, wykonane są ze stopu aluminium jako odlewy ciśnieniowe. W tylnej pokrywie znajdują się dw^ra koła zębate o zazębieniu skośnym, służące do napędu szybkościomierza. Piasty kół są łożyskowane: każda na dw^u łożyskach kulkowych 6202 (0 35 X \ 0 15 X 11) Napęd silnika na tylne koło jest przenoszony łańcuchem tulejkowym ‘/s" X 7,75 o 122 ogniwkach przez koło łańcuchowe łożyskowane na jednym łożysku kulkowym 6C04 (0 47 X 0 20 X 14).

Łożyska uszczelnione są pierścieniami uszczelniającymi.

Między kołem łańcuchowym a piastą tylną umieszczony jest amortyzator napędu w postaci gumowej tarczy z otworami.

ZBIORNIK PALIWA tłoczony z blachy stalowej ma pojemność 13 litrów, w tym 1 litr rezerwy (na ok. 30 km jazdy), po-