Kranik paliwa umieszczony jest pod osłoną boczną, a dźwignia jego znajduje się po lewej stronie motocykla (rys. 6). Kranik _ paliwa jest otwarty, gdy
O- dźwignia jest skierowa
E'
i
na do dołu (pozycja mO”), oraz zamknięty, gdy dźwignia jest przekręcona w prawo do poziomu (pozycja „Z”). Gdy dźwignia jest przekręcona w lewo do poziomu, wówczas włączona jest rezerwa (pozy-Rys. c. Położenie pokrętła kranika paliwa cja ,,R ’).
Zatapiacz pływaka wystaje z komory pływakowej gainika. Naciśnięcie zatapiacza powoduje podniesienie się poziomu paliwa w komorze pływakowej i przelewanie paliwa do gażnika. h Przyczynia aię to do wzbogacenia mieszanki puliwowo-po-
wietrznej. Zatapiacz pływaka należy używać jedynie przy uruchamianiu zimnego silnika.
Rys. 7. Zatapianie pływaka
Zatapiacz pływaka naciskamy palcem prawej ręki poprzez otwór w lewej osłonie bocznej motocykla jak na rys. 7.
W przypadku krótkiego postoju (do 2 godz.) przy temperaturze otoczenia powyżej 25° przy uruchamianiu silnika nie naciskać zatapiacza pływaka.
3. RĄCZKA POKRĘTNA GAZU
Położenie przepustnicy mieszanki w gaźniku jest regulowane rączką pokrętną gazu. umieszczoną po prawej stronie kierownicy. W celu zwiększenia szybkości jazdy przekręcamy rączkę
gazu do siebie. Jeżeli _:_ chcemy szybkość
Kys. 8. Dokręcenie wkrętu mocującego rączkę pokrętną
zmniejszyć, rączkę przekręcamy od siebie. Przy płynnym otwieraniu przepustnicy silnik lepiej przyśpiesza, niż przy nagłych otwarciach. Wkręt znajdujący się w obsadzie rączki gazu (rys. 8) mocuje ją do kierownicy, powinien on być silnie dokręcony.
»