P1000402

1 KRANIK PALIWA

jego znajduje się

Rys. 6. Położenie pokrętła kranika paliwa ^cJ^a    )•

V umieszczony jest pod osioną boczną, a dźwigni, Kranik paŁ^a umi    _stronie motocykla (rys. 6). Kranik

^p ‘    paliwa jest otwarty, gdy

dźwignia jest skierowana do dołu (pozycja „O”), oraz zamknięty., gdy dźwignia jest prze-\ kręcona w prawo do poziomu (pozycja „Z”). Gdy dźwignia jest prze-j kręcona w lewo do poziomu, wówczas włąezoj na jest rezerwa (pożyj

2. ZATAPIACZ PŁYWAKA

Zatapiacz pływaka wystaje z komory plywal. ■ ci gażnika. i Naciśnięcie zatapiacza powoduje podniesienie sic; pn/iomu pa- ‘ liwa w komorze pływakowej i przelewanie paliwa do gażnika. j Przyczynia *ię to do wzbogacenia mieszanki paliwnwo-po-wietrznej. Zatapiacz pływaka należy używać jedynie przy uruchamianiu zimnego silnika.

Zatapiacz pływaka naciskamy palcem prawej ręki poprzez otwór w lewej osłonie bocznej motocykla jak na rys. 7.

W przypadku krótkiego postoju (do 2 godz.) przy    Rys. 7. Zatapianie pływaka

temperaturze otoczenia

powyżej 25° przy uruchamianiu silnika nie naciskać zatapiacza pływaka.

3. RĄCZKA POKRĘTNA GAZU

Położenie przepustnicy mieszanki w gaźniku jest regulowane rączką pokrętną gazu. umieszczoną po prawej stronie kierownicy. W celu zwiększenia szybkości jazdy przekręcamy rączkę

gazu do siebie. Jeżeli ch cemy    szybk ość

Kys. 8. Dokręcenie wkrętu mocującego

r.^c/.kę pokrętny    COUy.

zmniejszyć, rączkę przekręcamy od siebie. Przy płynnym otwieraniu przepustnicy silnik lepiej przyśpiesza, niż przy nagłych otwarciach. Wkręt znajdujący się w obsadzie rączki gazu (rys, 8) mocuje ją do kierownicy* powinien on być silnie dokre-