223

223

Volkswagen

Rys. 3. Złącze samodiagnostyki znajduje się pod pokrywą pokręteł ogrzewania

Bosch Mono-Jetronic (Volkswagen Passat do marca 1989 roku)

Złącze samodiagnostyki 1-stykowe znajduje się blisko cewki zapłonowej, ma żółto-czarny przewód (rys. 2).

Bosch Mono-Jetronic (Volkswagen Passat od kwietnia 1989 roku)

Podwójne złącze samodiagnostyki 2-stykowe znajduje się blisko dźwigni zmiany biegów (patrz rys. 2).

Bosch Mono-Motronic

Złącze samodiagnostyki znajduje się we wnęce na nogi pasażera (patrz rys. 1) lub za pokrywą pod pokrętłami ogrzewania i wentylacji (rys. 3).

VAG Digifant, Bosch Motronic M2.7/2.9

Podwójne złącze samodiagnostyki 2-stykowe znajduje się we wnęce na nogi pasażera, za pokrywą pod pokrętłami ogrzewania i wentylacji, w skrzynce elektrycznej umiejscowionej po lewej stronie blisko przegrody czołowej lub blisko dźwigni zmiany biegów (patrz rys. 1 do 3).

Bosch KE-Jetronic,

Bosch KE1.1 -Motronic

Podwójne złącze samodiagnostyki 2-stykowe znajduje się pod pokrywą nad pedałami we wnęce na nogi kierowcy.

Bosch KE-Motronic (1.1 oraz 1.2)

Podwójne złącze samodiagnostyki 2-stykowe znajduje się pod pokrywą nad pedałami we wnęce na nogi kierowcy. Można spotkać również potrójne 2-stykowe złącza umiejscowione pod pokrywą nad pedałami we wnęce na nogi kierowcy, w skrzynce bezpieczników w komorze silnika, blisko przegrody czołowej lub w pobliżu dźwigni zmiany biegów (Volkswagen Passat).

16-stykowe złącze samodiagnostyki (Bosch Mono-Motronic, Bosch Motronic MP9.0 i Magneti-Marelli 1AV, Digifant 68-stykowy)

Złącze samodiagnostyki znajduje się pod pokrętłami ogrzewania i wentylacji w desce rozdzielczej w sąsiedztwie popielniczki.

Złącze samodiagnostyki 16-stykowe (inne modele)

Złącze samodiagnostyki znajduje się pod pokrywą w tylnej konsoli pasażera blisko popielniczki (rys. 4) lub w dolnej części deski rozdzielczej po prawej stronie kolumny kierownicy.

3. Odczyt kodów usterek bez pomocy czytnika kodów usterek - kody btyskowe

Uwaga! W trakcie pewnych procedur sprawdzania jest możliwe wytworzenie dodatkowych kodów usterek. Należy zwrócić uwagę na to, by żaden kod wytworzony podczas realizacji procedury sprawdzania nie zafałszował wyników sprawdzania. Po zakończeniu procedury samodiagnostyki wszystkie kody muszą być skasowane.

Bosch Mono-Jetronic, Bosch KE-Jetronic i Bosch KE-Motronic (1.1 oraz 1.2)

1    Podłączyć dodatkowy wyłącznik do pojedynczego 1-stykowego (patrz rys. 2), podwójnego 2-stykowego lub 3-stykowego złącza samodiagnostyki (rys. 5 i 6). Jeśli pojazd nie ma ostrzegawczej lampki samodiagnostyki w desce rozdzielczej, należy podłączyć diodę LED między zasilanie z akumulatora „+” i złącze samodiagnostyki w sposób przedstawiony na rysunku.

2    Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury normalnej pracy.

Uwaga! Kody usterek dotyczące sondy lambda mogą być odczytane dopiero po odbyciu co najmniej 10-minutowej jazdy próbnej.

3    Zatrzymać silnik i włączyć zapłon.

4    Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, włączyć rozrusznik na co najmniej 6 sekund i pozostawić włączony zapłon.

5    Zamknąć dodatkowy wyłącznik na co najmniej 5 sekund; po czym otworzyć go. Dioda LED będzie emitować 4-cyfrowe kody usterek w następujący sposób:

a)    cztery cyfry są reprezentowane przez cztery serie błysków;

b)    pierwsza seria błysków oznacza pierwszą cyfrę, druga seria drugą i tak dalej, aż cztery cyfry zostaną wyemitowane;

c)    każda seria składa się z kilku 1-sekundowych lub 2-sekundowych błysków przedzielonych krótkimi pauzami; każda liczba całkowita z zakresu 1 do 9 jest reprezentowana przez 1-sekundowe błyski, a każde zero przez 2-sekundowe błyski;

d)    2,5-sekundowa pauza przedziela każdą serię błysków;

e)    kod „1231" jest określony przez jeden 1 -sekundowy błysk, krótką pauzę, dwa 1-sekundowe błyski, krótką pauzę, trzy 1-sekundowe błyski, krótką pauzę i jeden 1-sekundowy błysk; po 2,5-sekundowej pauzie kod będzie powtórzony.

6    Policzyć liczbę błysków w każdej serii i zapisać numer kodu. Znaczenie kodu usterki odczytać z tabeli kodów umieszczonej na końcu rozdziału.

Rys. 4. Złącze samodiagnostyki 16-stykowe zwykle znajduje się pod pokrywą w tylnej konsoli pasażera obok popielniczki

YOLKSWAGEN

Rys. 5. Rozpoczęcie procedury odczytu kodów błyskowych za pomocą dwóch złączy samodiagnostyki 2-stykowych

A - dioda LED, B - dodatkowy wyłącznik, C - złącza samodiagnostyki