PA270036

ąowy (od

^vv-> (JpOttac t Ciągniki j P AK Rm

mocna 4nalecę w 1271

" ^ "• tOńk Śl\\llUS&Ott&£OW V (od 4 sio 12 tvH\) OłwU Wy sv>K.0t0lVi.l/0-ton). Obecnie vv Puł$&& eksploatuje się §&>vv*\\ę? samochody Aukcji zachodniej vNleteedes. Volkswagen. Fiat. \\>Ko. M,\N. iultv Peugeot i ttme>. Ważniejsze parametry techniczne sanKvhv.xiv.nv

v*ady transportu sat t ioc hodo w ego wytukaj 4 & ograniczonej zdolności prze-nożowej, dużych kosztów przewozu na większe odległości oraz szkodliwego oddziały wanta na śtodowrisko. Również poziom bezpieczeństwa jest mniejszy ;uz w przypadku ttutych gałęzi transportu- Zwiększenia bezpieczeitstwa jazdy poszukuje się w biernych termach ochrony (pasy, poduszki powietrzne, systemy przeciwpoślizgowe itp.k co jednak zwiększa koszty eksploatacji.

Można oczekiwać, ze na początku \\l wieku nastąpi nasyceiuc i stabilizacja transportu samochodowego przy jednoczesny m rozwoju transportu szynowego nowej generacji, charakteryzującego sie dużą prędkością i roultitnodal-ety nu technologiami przewozu.

kształtów antę sieci drós sanwhodow y c h jest eiciuentcm procesu planowa-ma przestrzennego. Sieć drogowa t pozostałe elementy przestrzennego zagos-jvviuR'waj:ua w spohizudają tta zasadzie sprzężenia zwrotnego. Sieć drogowa jest elementem integrującytu system transportowy, a więc również całą tatra-Sttuktucę kraju.

Pojęcte struktury sieci dróg samochodowych definiuje stę jako zespól cech charakteryzujących przestrzenne rozmieszezcnie dróg. uporządkowanie ich według funkcji komun i kncyjnych takie spełniają w systenue połączeń, sposobu powiązania droc ze sobą i siecią osadniczą oraz elementami prze-sarzeanego zagospocaro w arua.

Głównymi ełemencami struktury sieci drogowej są — jnmfrnr    (punkty przecięcia lub leczenia dróg oraz petity sieci

OSuQJOQX

— pciączema    (odcinki między węzh>we).

Strukturalnymi cechami sieci drogowej są: układ geometryczny sieci, gęstość i dostępność węzłów, zróżnicowanie tunkcjonaine dróg. sposób powiązania dróg ze sobą oraz siecią osadniczą i przy ległym obszarem.

O przestrzennym rozmieszczeniu dróg decydują: czynniki irdanwcr (charakter zagospodarowania terenu, op. przemysłowy*, przemysłowo-roimczy. rolniczy,, oraz rozmieszczenie elementów zagospodarowania): cenniki ogram-czujące    tyczenia erosy dmg(. mej (topograficzne i geologiczne cechy

terenu — rzezbu. warunki gruntówo-wodne. wynikające z potrzeby ochrony środowiska): czynniki geopolityczne (podziały administracyjne, urnowy międzynarodowe).

Kształt sieci jest wynikiem dwóch (najczęściej przeciwstawnych) tendencji — uzyskania najkrótszych połączeń minimalizujących koszty transportu przy