Sam Naprawiam Renault Twingo  up by dunaj2

2. SILNIK 1239 cm³

Rys. 2.5. WYBIJANIE KOŁKA SPRĘŻYSTEGO Z PRAWEJ PÓŁOSI

Rys. 2.6. ZAPINKA MOCUJĄCA LINKĘ NAPĘDU PRĘDKOŚCIOMIERZA DO SKRZYNI BIEGÓW. Podczas montażu koniec zapinki musi zająć położenie pokazane na rysunku

Rys. 2.7. ŚRUBY MOCUJĄCE OBEJMĘ TU LEI GUMOWEJ ZAWIESZENIA SILNIKA

Rys. 2.8. MOCOWANIE ZAWIESZENIA SKRZYNI BIEGÓW Po odkręceniu obu śrub pokazanych strzałkami zdjąć obejmę tulei gumowej

■    Wymontować pas przedni nadwozia.

■    Pod tylną cześć skrzyni biegów podstawić podnośnik przejezdny z klockiem drewnianym i unieść nieco skrzynię biegów, aż nie będzie obciążała swojego zawieszenia.

■    Podwiesić silnik i skrzynię biegów do łańcucha lub liny i unieść nieco zespół napędowy na podporach.

■    Odłączyć kolejno nakrętki i śruby zawieszenia silnika i skrzyni biegów. Operację tę wykonać od spodu samochodu, z lewej i prawej strony.

-    Od strony silnika odkręcić dwie śruby pokazane na rysunku 2.7 i zdjąć obejmę. Aby ułatwić sobie demontaż odkręcić również i wybić poziomą śrubę ze wspornika silnika. Zdjąć jarzmo nośne silnika.

-    Wymontować jarzmo nośne tylne (patrz 4, rys. 2.1).

-    Wymontować zawieszenie skrzyni biegów z lewej strony (rys. 2.8). W tym celu wykręcić obie śruby pokazane strzałkami, a następnie odkręcić jarzmo nośne, pokazane na rysunku 2.1.

Przed wymontowaniem zawieszeń silnika i skrzyni biegów należy się upewnić, że zespół napędowy jest prawidłowo podparty na podnośniku lub umocowany do wciągarki. W przeciwnym razie zespół napędowy mógłby spaść na ziemię.

NAPĘDOWEGO WZGLĘDEM BELKI POPRZECZNEJ

Rys. 2.10. MIEJSCE UMIESZCZENIA PRZYRZĄDU POKAZANEGO NA RYSUNKU 2.9 PRZED PRZYKRĘCENIEM ZAWIESZENIA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO 1 - belka poprzeczna. 2 - przyrząd. 3 - obudowa sprzęgła

■    Wyjąć silnik i skrzynię biegów do przodu z komory silnika. Zwrócić uwagę, czy wszystkie połączenia zostały odłączone oraz czy nie zostaną uszkodzone inne elementy w komorze silnika.

Silnik i skrzynię biegów montuje się w kolejności odwrotnej do opisanej wyżej. Szczegóły operacji montażu skrzyni biegów oraz półosi zostały podane w rozdziale 4. „Układ napędowy ".

W trakcie montowania zespołu napędowego należy się stosować do niżej podanych zaleceń.

■    Do ustawienia zespołu napędowego w komorze silnika jest potrzebny specjalny przyrząd, który umożliwia zachowanie właściwego odstępu między zespołem a belką poprzeczną. W stacjach autoryzowanych stosuje się do tego celu przyrząd Mot. 1272, który pokazano na rysunku 2.9. Ważny jest wymiar 256,3 mm między końcami przyrządu. Oba czopy na końcach mają średnicę 12,0 mm. Na podstawie tych wymiarów można samodzielnie wykonać potrzebny przyrząd.

■    Przed połączeniem skrzyni biegów z silnikiem powlec smarem grafitowym wielowypusty na wałku sprzęgłowym oraz na czopach półosi.

■    Opuścić zespół napędowy do komory silnika, nie przykręcać jeszcze elementów zawieszenia zespołu.

■    Wziąć do ręki przyrząd pokazany na rysunku 2.9 i jeden jego koniec włożyć w specjalny otwór w belce poprzecznej, a drugi w otwór prowadzący w obudowie sprzęgła. Zespół napędowy trzeba odpowiednio przesunąć, aby oba końce przyrządu dały się włożyć w otwory (rys. 2.10).

■    Podstawić pod zespół napędowy podnośnik z klockiem drewnianym i tak unieść zespół, aby tuleje gumowe (silentblocki) zawieszenia zetknęły się górną powierzchnią z podłużnicami.

■    Sprawdzić, czy silnik jest dobrze osadzony pośrodku komory i przykręcić tuleje gumowe zawieszenia do podłużnie, z lewej i prawej strony. Zwrócić uwagę, czy zespół napędowy został dokładnie wycentrowany. Śruby dokręcić momentem 60 N m.

■    Wyciągnąć podnośnik po dokręceniu wszystkich podpór zespołu napędowego.