Sam Naprawiam Renault Twingo 6 up by dunaj2

2. SILNIK 1239 cm³

Rys. 2.70. ELEMENTY UKŁADU CHŁODZENIA

1    - chłodnica

2    - łopatki wentylatora

3    - osłona wentylatora

4    - silnik wentylatora

5    - przewód między chłodnicą i zbiornikiem

wyrównawczym

6    - zbiornik wyrównawczy

7    - termowyłącznik wentylatora

8    - przewody chłodnicy

9    - śruba odpowietrzająca w górnym

przevvodzie chłodnicy

10    - pompa płynu chłodzącego

11    - czujnik temperatury sterujący

wskaźnikiem

12    - śruba odpowietrzająca w przewodzie

nagrzewnicy

13    - przewody między pompą i nagrzewnicą

14    - nagrzewnica

15    - przewody do zespołu wtryskiwacza

(podgrzewanie paliwa)

16    - termostat

to nastąpić przy wyżej podanym ciśnieniu. Jeżeli to nie nastąpi, wymienić korek. Tą samą pompką można również sprawdzić szczelność układu, podłączywszy ją do zbiornika wyrównawczego. Wytworzyć nadciśnienie 0,9 atm (około 0,09 MPa) i skontrolować, czy utrzymuje się ono przez co najmniej 2 minuty. Jeżeli tak nie jest. oznacza to istnienie nieszczelności, którą można łatwo zlokalizować dzięki wytworzonemu nadciśnieniu (wyciek płynu przez nieszczelność).

Wymontowanie i zamontowanie wentylatora

■    Odłączyć akumulator.

■    Wyciągnąć złącze wtykowe z silnika wentylatora.

■    Odkręcić nakrętki mocujące osłonę wentylatora do chłodnicy (dwie u góry, dwie u dołu) i wyjąć osłonę z silnikiem.

Wentylator montuje się w kolejności odwrotnej. Po zakończeniu montażu sprawdzić działanie wentylatora, który powinien się włączyć po nagrzaniu silnika.

Termowyłącznika wentylatora nie można ani regulować, ani naprawiać. Termowyłącznik jest wkręcony u dołu chłodnicy.

Działanie wyłącznika można sprawdzić po zawieszeniu go w podgrzewanej powoli wodzie. Do wody włożyć również termometr. Podłączyć do styków wyłącznika baterię z żarówką. Obwód do sprawdzania wyłącznika pokazano na rysunku 2.71.

70_

Rys. 2.71. OBWÓD DO KONTROLI TERMOWYŁĄCZNIKA

Wymontowanie i zamontowanie pompy płynu chłodzącego

Pompa płynu chłodzącego nie podlega naprawie. Jeżeli pompa przestała przetłaczać płyn lub stała się nieszczelna, to należy ją wymienić. Pompa jest zamontowana przy głowicy i napędzana paskiem klinowym razem z alternatorem. Urządzenie napinające umożliwia utrzymywanie prawidłowego naciągu paska klinowego, a to z kolei jest warunkiem poprawnego ładowania akumulatora oraz napędzania pompy płynu chłodzącego. Pompę wymontowuje się w sposób następujący.

■    Odłączyć akumulator.

■    Spuścić płyn chłodzący, jak opisano to poprzednio. Nie zapomnieć o wykręceniu korka w kadłubie silnika. Przed otwarciem układu chłodzenia silnik musi być ostudzony (niebezpieczeństwo poparzenia!).

■    Poluzować opaski zaciskowe i odłączyć wszystkie przewody elastyczne od pompy.

■    Poluzować śruby alternatora i zdjąć pasek klinowy.

■    Odkręcić śruby pompy i wyjąć pompę. Pompa może przywrzeć do głowicy i dlatego będzie konieczne uderzenie jej gumowym młotkiem. Od razu oczyścić powierzchnie przylegania na głowicy i pompie (jeżeli będzie ponownie montowana). Śruby mocujące nie mają jednakowej długości, dlatego ich rozmieszczenie powinno się oznaczyć.

Rys. 2.72. ŚRUBY MOCUJĄCE POMPĘ PŁYNU CHŁODZĄCEGO Czujnik temperatury (1) jest wkręcony w pompę od góry