18372 s03

przcstawialnym. Poprawiony w ten sposób prototyp 14 września 1939 roku oficjalnie przyjęty został do uzbrojenia lotnictwa japońskiej cesarskiej marynarki wojennej jako Myśliwiec Pokładowy Typ 0. A6M1. Po 162 godzinach lotów próbnych rozpoczęły się tajne pró by morskie na pokładzie lotniskowca. Samolot A6M1 nie przeszedł ich pomyślnie, a gdy drugi prototyp eksplodował w powietrzu podczas oblotu 11 marca 1940 roku. powodując śmierć pilota doświadczalnego marynarki, cały program myśliwca 12-Sht stanął pod znakiem zapytania. Problem przekazano konstruktorom. którzy przeprojektowali skrzydła i wzmocnili dźwigary. Nieco wcześniej dowództwo lotnictwa marynarki poleciło zbudować prototyp samolotu A6M2. napędzany nowym silnikiem Kakajimo Sakat^m 12 o mocy 692 kV\' 1940 KM), zamiast stosowanego dotychczas silnika Mitsubishi ^uisei^m* 13 o mocy 574 kW (780 KM Nowy samolot wzniósł się w powietrze 28 grudnia 1939 roku. Gdy jego próby, podobnie jak i drugiego prototypu, były w toku, dowództwo lotnictwa marynarki wojennej zadecydowało skrócić okres prób i zamówiło 15 maszyn celem przeprowadzenia lestu bojowego w konflikcie chińsko-japońskim. Ręczny montaż prototypowej serii samolotów przerwany został na krotko wspomnianą już eksplozją prototypu A6MI. a do montowanych maszyn wprowadzono zmiany konstrukcyjne. Narodził się w ten sposób samolot ..Zero”, który, z niewielkimi zmianami, pozostał w produkcji i służbie do końca wojny na Pacyfiku.

Wersje samolotu

REISEN 11. A6M2 Maszyny prototypowej serii, wypo-MXODf W silniki Xtikttjimn Sakai 12. ukończone zostały przed końcem czerwca 19*10 roku i przekazane do prób morskich na lotniskowcu A oraz v* Centrum Lotniczych Prób Morskich w Yoku>uk* Po zakończeniu lotow próbnych

•    sporządzeniu końcowych raportów nowy myśliwiec przyjęty został 31 iipca 1940 roku do uzbrojenia lotnictwa marynarki wojennej jako Myśliwiec Pokładowy Typ 0 Model 11. A6M2. W pierwszym tągodniu sierpnia ruszyła produkcja seryjna w Wytwórni Platowcow Nr 3 zakładów

w Nagoya. a zmontowane maszyny wysyłane były do Chin jako uzupełnienie do ręcznie montowanych prototvpow. We wrześniu 1940 roku. począwszy od seryj-ncico płatowca nr 22. wzmocniono konstrukcje głównego dźwigara, kończąc produkcję tego modelu w końcu listo* pada 1940 roku montażem 64 egzemplarzy (wliczając .erie prptotypową \

REISEN 21. A6M2. W końcu listopada 1940 roku konstrukcja skrzydeł myśliwców ..Zero" została zmodyfikowana. aby umoiliwit ręczne -.kładanie końcówek piata dla bezpiecznego transportu samolotów na standardowych podnośnikach lotniskowców floty. Zmieniony w ten sposób samolot oznaczony został jako Model 21. * jego produkcję uruchomiono równocześnie w zakładach \tifivłnsfri i Vo-kOfimu. kończąc po ponad 2 latach wyprodukowaniem 740 egzemplarzy w zakładach \fi)■ u>'iitii i około 800 W' Problemy drgań konstrukcji oraz śmierć pilota doświadczalnego zakładów tok"\nia por. Shimokawa 17 kwietnia 1941 roku. doprowadzil> do dodania klapek wyważających na lotkach, począwszy od seryjnego płatowca nr 127.

NI-SH1KI-SL’ISEN, A6M2-N. W czasie narodzin myśliwca pokładowego Rsiuh 11 w 1940 roku plany zawładnięcia bogactwami naturalnymi Indii Holenderskich były już poważnie zaawansowane. Biorąc pod uwagę sukcesy, odnoszone przez wodnosamoloty rozpoznawcze w walkach

*    myśliwcami chińskimi w konflikcie japonsko-chińskim. dowodzrwo lotnictwa marynarki sformułowało w 1940 roku założenia projektowe dla myśliwca pływakowego

Sukces

Ci w tan ia    uoii;v\hi<)M i

Rei stu 21 z Korpusu Lotnictwu Morskiego Otta podczas Drzcjjladu technicznego

Łącznikowa dwumiejscowa modyfikacja santolotu Rtlsrn 21, wyprodukowana w* Rabaulu. Maszyna odnaleziona i odrestaurowana do celów muzealnych w Australii.

Samolot treningowy Rti-shiki-etnsen II. A6M2-K. Widoczny jest brak owiewek luków podwozia oraz wydłużona kabina, mieszcząca ucznia i instruktora

W odnosamolot Xi-s/uki-suisen 11. A6M2-N" w bazie morskiej Yokosuka na początku 1942 roku