44031 rodzaje dróg

Tablica 1

Podstawowe klasy, funkcje i wybrane parametry dróg i ulic (wg Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie)

Podstawowe klasy, funkcje 1 wybrane parametry dróg i ulic (wg Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie)

Tablica 1

“ stosuje się przy uspokajaniu ruchu ’ stosuje się na drodze dwupasowej

¹⁰ stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokość utwardzonej częSci korony jest nie mniejsza niż 5,00 m, a mijanki umożliwiają wymijanie pojazdów “ stosuje się w zabudowie jednorodzinnej lub przy uspokojonym ruchu

¹³ stosuje się na ulicy jednopasowej na odcinkach z zachowaną wzajemną widocznością, a mijanki umożliwiają wymijanie pojazdów ¹³ liczba jezdni/liczbę pasów ruchu ^M miejsca oznakowanego postoju X rozwiązanie nie występuje'

(—■) bez ograniczeń

219

218

Nazwa i symbol klasy drogi

Usytuowanie drogi

Prze zna czenie

Podstawowe funkcje

Prędkość projektowa (km/h]

Odstęp między skrzyżowaniami lub węzłami (mi

Zjazdy

Parko- wanie

Szerokość w liniach rozgraniczających [m] Przekrój^13

Typowy przekrój poprzeczny

Szerokość pasa ruchu im]

Kategoria wg ustawy o drogach publicznych

1/2

2/2

2/3

Autostrada A

poza terenem zabudowy

tylko dla pojazdów samochodowych

połączenie najważniejszych strategicznych i gospodarczych ośrodków w kraju, stanowi element europejskiej sieci autostrad; w obrębie dużego miasta lub zespołu miast; łączy odlegle rejony, stanowi istotny element układu dróg zewnętrznych, prowadzi ruch tranzytowy poza miastem

120 100 80'

£ 15000

<L> C O c o J3 a

tylko w MOP-ach"

X

60

70

dwujezdniowy

3,75'

krajowa

na terenie zabudowy

> 5000 (3 000)^1 2 3 4 5

3,50

Ekspresowa S

poza terenem zabudowy

połączenie głównych ośrodków gospodarczych, administracyjnych i turystycznych kraju, obsługa tranzytowego i docelowego mchu międzynarodowego

120' 100 80

£ 5000 (> 3 000)^3

c o c o N

tylko w MOP-ach^13 ______i

30

40

50

dwujezdniowy lub wyjątkowo jednojezdniowy

3,50 3,75^6 7

na terenie zabudowy

połączenie odległych rejonów dużego miasta lub zespołu miast; powiązanie z drogami klasy A lub S usytuowanymi poza obszarem zabudowy

80 70 60’

£ 3000 (> 1 500)^ł

X

40

50

dwujezdniowy

3,50

Główna ruchu przy-Spieszonego GP

poza terenem zabudowy

wszyscy użytkownicy

połączenie ponadregionalnych ośrodków gospodarczych, administracyjnych i turystycznych, obsługa tranzytowego i docelowego mchu międzynarodowego

100 80 70 60

£ 2 000 (> 1000)^3

dopuszczalne wyjątkowo

6 ^ 1 J T5

25

35

45

jednojezdniowy lub dwujezdniowy

3,50

krajowa, (wojewódzka)

na terenie zabudowy

połączenie odległych rejonów dużego i średniego miasta lub zespołu miast, powiązanie z drogami klasy A, S i GP usytuowanymi poza obszarem zabudowy

70 60

> 1000 (> 600)'

£ a a

30

40

50

dwujezdniowy

3,50 3,50-3,25’

Główna G

poza terenem zabudowy

połączenie regionalnych ośrodków gospodarczych, administracyjnych i turystycznych, obsługa regionalnego mchu międzynarodowego

70 60 50

£ 800 (> 600)^3

ograniczenie liczby

6 &^cS .9 -O .

.25

35

X

jednojezdniowy lub wyjątkowo dwujezdniowy

3,00-3,50

(krajowa), wojewódzka

na terenie zabudowy

połączenie rejonów miasta, powiązanie z drogami klasy S, GP i G usytuowanymi poza obszarem zabudowy

60 50

£ 500 (> 400)^3

> a a

25

35

45

dwu- lub jednojezdniowy

3,50; 3,50-3,25’ 3,25-3,50"

Zbiorcza Z

poza terenem zabudowy

połączenia regionalnych ośrodków z gminnymi ośrodkami i ośrodków gminnych między sobą; obsługa przygranicznego mchu międzynarodowego

60 50 40

> 500 (> 250)^3

ograniczenie liczby

8 0 "o B O x>

20

30

X

jednojezdniowy

3,50

wojewódzka, powiatowa, (gminna)

na terenie zabudowy

połączenia zespołu osiedli, dzielnicy przemysłowej, powiązanie z drogami klasy Z i L usytuowanymi poza obszarem zabudowy

60 50 40

£300 (> 150)^3

20

30

X

jednojezdniowy lub wyjątkowo dwujezdniowy

3,50-3,25’ 3,25-2,75"

Lokalna L

poza terenem zabudowy

połączenia zewnętrzne i wewnętrzne gmin

50 40

-

dozwolone bez ograniczeń

V c o 0 1 o *D

15

X

X

jednojezdniowy

2,50-2,75 3,00-3,50

(powiatowa) gminna

na terenie zabudowy

połączenia zewnętrzne i wewnętrzne osiedla, powiązanie z drogami klasy L usytuowanymi poza obszarem zabudowy

40 30

-

12

X

X

3,00 3,00-2,50”

Dojazdowa D

poza terenem zabudowy

połączenia zewnętrzne i wewnętrzne wsi i obiektów gospodarczych

40 ■30

_

>    w >    c o'£ *0

15

X

X

2.50- 2,75’ 3.50- 3,00 ’•

gminna

na terenie zabudowy

połączenia zewnętrzne i wewnętrzne osiedla nie realizowane przez drogi klasy L

30 j — '

10

X

X

2.50- 2,25’ 3.50- 3,00” .

Tablice 1, 2 i 3 opracował A. Zalewski, Politechnika Łódzka, DP1V Polska Warszawa    l

1

Objaśnienia:

2

' dopuszcza się przy usytuowaniu drogi na obszarze intensywnie zurbanizowanym ^! można s.tosowaó na dwujezdniowej drodze

3

odlegloSci dopuszczalne wyjątkowo

4

* PP^W — parkowanie na wydzielonym pasie oddzielonym od jezdni pasem manewrowym; dla ulic kia-    \

5

sy GP pas postojowy dopuszczalny przy przebudowie lub remoncie ulicy ’ stosuje się w szczególności na drodze o dwóch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkoSci projektowej 120 km/h    r x r i    .i

6

⁰ stosuje się na jednozjezdniowej drodze o prędkoSci projektowej 100 km/h

7

dopuszcza się stosowanie w przypadku przebudowy albo remontu drogi