57995 IMG425 (3)

wro-2 1995 r.

TML ll-ł Fodsziiwowe parametry dróg aa MOP fmj

hwaui	Rodzą; pojazdu użytkującego dra		«c
	osobowy	osobowy * Pr*}****	ciężarowy lob autobus
SmAoićjcBłB (bez krswęszAem)	3j0	35
|V.jwn^	15	30	10
— •padmy* podsóya; — wypady	230	230	230
- wklęsły	130	. »M	130
fcranądn pezdm	40	10,0	10.0

Zaleca mię Mgwer jezdni jednokienmkotiych bez krawężników. Szerokość jezdni w km-■ tjaUrl nyanei 5jD «

ILZJL Po^leac podłużne namft postojowych nie powinno przekraczać 2.5% . Naj-■a^K pod^luK rsJea- lpalerrńć ad pr^jęiefo sposobu odwodnienia.

Ili 12. Podjkae poprzeczne noeid ponnywyrh należy dostosować do rodzaju nsaie-riatu ubiega a* a—irrirhai; Zaleca uę stosowanie pochylenia poprzecznego 1.3 — 239 di ■woda dqKaqd oraz 25 - 33* dla nawierzchni me ulepszonych.

11 Ul Nuśaość aan nrzrhai aa mawatodi postojowych należy dostosować do występy cyeb nh^lrśnrtia

7~‘~~ ńe prtfymouaase kantmukcp nawierzchni o następującej grubości zastępczej (Hz):

—    Hz w Jg cm dla Manonńk passoyęmych i dróg manewrowych dla samochodów osobo-wych,

—    Hz ^K 35 cm dla annwiifl posuwanych dla samochodów ciężarowych i autobusów oraz dla pestmtdych dróg w obrębie MOP.

Ćnr&afc Hz podarto przy zakażeniu posadowienia nawierzchni na podłożu o nośności od-ptmnmśayęrrj grupie Cv

11X14. Kwicndac aaaowafc postojowych powiemy być odporne na deformacje spouo-donrsae punktowymi doażpezaaoń statycznymi. Zasady projektowania konstrukcji oraz zalecane wodzy ąąi airrrti w ofarętac MOP są podane w (41).

UJ. PRZElSdA GRANICZNE (PC)

ILU. Wyposażenie PG w urządzenia i obiekty obsługi ruchu granicznego Miń aę od prcrmdywanego sposobu i zakresu kontroli granicznej oraz od Mtnnii i sysrakfcey redzs-jemej ruchu.

Sposób kontroli granicznej jest okreSlony w umrrr.se międzynarodowej. Staże mym&owat

-    wspólna kontrola dla obu kierunków ruchu na termie jednego z państw,

-    mtptikia kontrola na kierunku wyjazdowym z każdego z państw,

-    niezależne kontrole obu kierunków ruchu na terenie każdego z pańttw,

H' zalemotci od zakresu kontroli graniczną oraz natężenia i struktury rodzajowej ratka PG może być wyposażone vrz

-    stanowiska odprawy pojazdów (wspólne tub oddzielne dla wyróómntytk kategcei popa-dów)L

-    stanowiska kontroli pojazdów,

-    obiekty dla przeprowadzania kontroli paszportowej, celnej, sanitarnej, weterynaryjnej . chemicznej i radiometrycznej oraz budynki dla administracji PG.

ILU. W zależności od potrzeb i organizacji ruchu granicznego aa odcinka dojazdowa da PO projektuje się: dodatkowe pasy ruchu, pas postojowy, utwardzone pobocze

ILU W strefie przygranicznej mogą być lokalizowane przy drodze: MOP. a także mac specjalistyczne obiekty (terminale, stacje benzynowe, motele itp.), lecz by aśt asraćńskj hoalrcfe granicznej w odległości me mniejszej ht 1 km.

1LL PLACE WIDOKOWE

1LAL Plac widokowy zaleca sic urządzać w miejscu, którego walory krajobrazowe aop byt pundcm niekontrolowanych postojów w obszarze pnr-marimiy A rucha drogowego.

ILU Pizy ustalaniu lokalizacji placu widokowego należy stosować zssaoy podane • pta. ILU.

ILU Ze względów bezpieczeństwa zaleca się, aby    miejsc postąpi pojazdów

• rejonie placu widokowego nie powodowała jńzekraczania jezdni przez pnazyth

ILIA Gagi piesze w obrębie placu widokowego powinny być dostępne da rucha osób me-pchcaprawnych (pkt 12.1.4).

-123-