Supersyntetyczny. lekkobiczny olej silnikowy o najnowszej klasie lepkości do 4-suwowych silników w samochodach osobowych oraz silników z turbodoładowaniem, z katalizatorem lub bez. Porsche, BMW. ACEA A3-96, B3-96, B4-98, AP1SJ/CF, Mercedes-Benz 229.1, VW 502 00, VW 505 00, wydanie 1/97.
Całkowicie syntetyczny, lekkobieżny olej silnikowy najwyższej klasy High Performance do 4-suwowych silników w samochodach osobowych oraz silników z turbodoładowaniem. Mercedes-Benz, Porsche, BMW. ACEA A3-96, B3-96, B4-98, API SJ/CF, VW 502 00, VW 505 00, wydanie 1/97.
Wielosezonowy, częściowo syntetyczny, lekkobieżny olej silnikowy najwyższej jakości. Przez obniżenie tarcia pozwala na mniejsze zużycie paliwa. Mercedes-Benz, Porsche, BMW. ACEA A3-96, B3-96, API SJ/CF, VW 500 00, VW 505 00, wydanie 1/97.
Nowoczesny, paliwooszczędny olej silnikowy do samochodów ciężarowych otrzymywany na bazie syntezy Aral, klasy USHPD. Redukuje zużycie paliwa do 4%. Najdłuższy okres wymiany oleju wg producenta do 120.000 km. Nie stosować w silnikach o zapłonie iskrowym.
ACEA E4-98, API CF, MAN Norma M 3277, Mercedes-Benz 228.5, MTU-3, Scania LDF, Volvo VDS-2.
Częściowo syntetyczny olej silnikowy klasy SHPD do samochodów ciężarowych. Najdłuższy okres wymiany oleju wg przepisów producenta, typów silnika - do 100 000 km. Nie należy stosować w silnikach o zapłonie iskrowym.
API CF, ACEA E3-96, E4-98, MB 228.5, MAN M 3277, Volvo VDS-2, MTU-2, Scania, DAF, Neoplan EURO-2.
Wielosezonowy olej silnikowy SHPD na bazie produktów mineralnych, do samochodów ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi (przede wszystkim z turbo1; doładowaniem) o największych obciążę-, niach. Nie należy stosować w silnikach o zapłonie iskrowym. API CD-CF, ACEA E3-96, MB 228.3, MAN M 3275, KHD, Volvo VDS-2, Scania, Mack EO-L Plus, Renault E3R.
wszystkie oleje do pojazdów użytkowych dostępne w opakowaniach 20-, 60-, 200-litrowych.