Temat: Warunki przewozu przesyłek w transporcie powietrznym
Transport lotniczy - jest najnowocześniejszym i najszybciej rozwijającym się rodzajem transportu, ale wymaga dużych nakładów kapitałowych i wysoko wykwalifikowanej kadry. Na jego rozwój i stale postępującą modernizację stać tylko bogate kraje. W latach 1980-1995 lotnictwo cywilne zwiększyło swój tabor o około 80%, a towarów o 70%. Podobne tendencje odnotowano w Niemczech, Japonii, Francji i Holandii. Transportem lotniczym przewożeni są ludzie i towary z
dużą w porównaniu z innymi środkami prędkością, i to w sposób, jak wykazują statystyki, najbezpieczniejszy, powodując przy tym niewielki zanieczyszczenie środowiska. Transport lotniczy jest szczególnie przydatny w szybkim dostarczaniu, nawet na odległe rynki, świeżych owoców, warzyw, kwiatów i ekspresowej poczty. W przewozach lotniczych największe znaczenie mają transatlantyckie połączenia pomiędzy Europą Zach. i Ameryką Pół. USA i Kanadą, z Ameryką Śr. ,Poł., Japonią i Australią. Największe porty lotnicze są położone na głównych szlakach powietrznych, w pobliżu aglomeracji i stolic, np. w rejonie Chicago - lotnisko O'Hara, Nowego Jorku - J.F.Kennedy Airport, Tokio - Narita, w Londynie Heathrow, pod Paryżem - Orly i inne. Aby nadać przesyłkę droga lotniczą należy spełnić wiele warunków.
W lotniczych przewozach towarowych transportowane są przede wszystkim towary , gdzie koszty transportu mają niewielkie znaczenie, towary te posiadaja często dużą wartość, przy małej objętości lub ciężarze. Typowe towary transportowane drogą lotniczą to również produkty łatwo psujące się i o krótkiej trwałości. Transport towarów można wykonać na trzy sposoby
Ładunek zabierają samoloty pasażerskie do ładowni podpokładowych
Wykorzystuje się samoloty z załadunkiem towarów na górnym pokładzie
Ładunek zabierają typowe samoloty transportowe
Mówiąc o transporcie lotniczym należy wziąć pod uwagę przewóz owych towarów samochodami ciężarowymi, które zastępują transport lotniczy między poszczególnymi lotniskami. Tego rodzaje transportu odbywają się w przypadku braku dogodnych połączeń lotniczych.
W procesie transportowym przesyłka powinna być dostarczona do odbiorcy w jak najsprawniejszy sposób. Zazwyczaj proces spedycyjny jest realizowany z udziałem spedytora- to do niego należy aby proces transportowy odbył się w prawidłowy sposób.
Cechy prawidłowego procesu transportowego:
terminowość
pewność
bezpieczeństwo
jednakowa pojemność wszystkich ogniw procesu transportowego
krótki czas trwania
kompletność
zintegrowanie techniczne, eksploatacyjne i organizacyjne
koordynacja wewnętrzna
elastyczność
Fazy procesu spedycyjnego w eksporcie
wystawienie zlecenia spedycyjnego dokument, na podstawie którego spedytor podejmuje się zorganizowania transportu.
rejestracja zlecenia przez spedytora
konsultacja ze zleceniodawcą i przygotowanie koncepcji
awizacja eksportera (w pewnych wypadkach także importera)
eksporter zawiadamia spedytora o załadunku
spedytor przekazuje zlecenia na przeładunek, składowanie, magazynowanie, wykonanie kontroli ilościowej i jakościowej
przygotowanie odprawy celnej
zgłoszenie towarów do odprawy celnej (SAD, a także faktura, specyfikacja towaru, inne)
eksporter otrzymuje jako dowód wysyłki towaru AWB (międzynarodowy list lotniczy), 9 egz., 3 org.: (dla przewoźnika, odbiorcy, nadawcy)
awizacja przesyłki towaru eksporterowi i importerowi
zlecenia organizacji transportu spedytorowi korespondentowi
rozliczenie operacji spedycyjnej
ZAŚWIADCZENIE SPEDYTORSKIE dokument wystawiany przez spedytora, w którym potwierdza on, że przyjął dany towar do wysyłki i zobowiązuje się do wysłania go pod wskazany adres lub wydania adresatowi. (Dwa rodzaje)
Fazy procesu spedycyjnego w imporcie
zlecenie spedycyjne
zabukowanie ładunku (gdy importer posiada gestię transportową
organizacja odprawy celnej ( faktura, dokument przewozowy, specyfikację towaru, świadectwo pochodzenia, inne), kontroli oraz manipulacji ładunku w porcie nadania
zastosowanie świadectw przewozowych
wniesienie opłat celnych i podatkowych
przesłanie towaru do miejsca przeznaczenia rozliczenie operacji spedycyjnej
HAWB - spedytorski lotniczy list przewozowy - przesyłki zbiorcza
Organizując transport spedytor zobowiązany jest do załatwienia wszelkich formalności związanych z ubezpieczeniem. na rynku ubezpieczeń jest wiele ofert umożliwiających ubezpieczenie ładunku oraz ubezpieczenia chroniące przewoźników w związku z powstałymi szkodami w powierzonej im do przewozu przesyłce.
Obecnie istotą ubezpieczeń transportowych jest ubezpieczenie ryzyka skupionego na szkodach, które mogą powstać w odniesieniu do ładunków w transporcie krajowym i międzynarodowym .Mienie zostaje objęte ubezpieczeniem na całej trasie przewozu wykonywanego z użyciem jednego lub kilku środków transportowych. Ubezpieczenie mienia przewożonego w transporcie lotniczym. Ubezpieczenie zapewnia finansową rekompensatę w przypadku powstania szkody w mieniu lub towarze w transporcie zarówno krajowym, jak i międzynarodowym.
Mienie objęte jest ubezpieczeniem na całej trasie przewozu, określonej w umowie ubezpieczenia, a w przypadku zaistnienia takiej konieczności - wraz z niezbędnymi czynnościami przeładunkow
ymi i przejściowym składowaniem mienia podczas zwykłego przebiegu transportu.
Ochroną ubezpieczeniową może zostać objęte mienie, stanowiące własność ubezpieczającego lub będące w jego posiadaniu, jeżeli zgodnie z obowiązującymi przepisami lub umową ponosi on ryzyko przypadkowej utraty, ubytku lub uszkodzenia mienia podczas transportu.
Ubezpieczone mienie w transporcie może być przewożone własnymi środkami transportu ubezpieczającego (transport własny) lub środkami transportu obcego, na podstawie listu przewozowego (transport obcy).
Ubezpieczenie obejmuje wszystkie fazy przewozu z niezbędnymi czynnościami przeładunkowymi oraz przejściowym magazynowaniem mienia na trasie przewozu. Rozpoczyna się od chwili przyjęcia do przewozu - jeżeli mienie jest przewożone przez przewoźnika zawodowego - lub od chwili opuszczenia magazynu - jeżeli mienie jest przewożone własnym lub wynajętym środkiem transportowym - i trwa do dostarczenia przesyłki do magazynu odbiorcy.
W ramach ubezpieczenia mienia w transporcie krajowym przyjmujemy odpowiedzialność za szkody polegające na uszkodzeniu lub utracie mienia, powstałe wskutek:
pożaru, uderzenia pioruna, wybuchu, huraganu i sztormu, powodzi, deszczu nawalnego, lawiny, zapadania i osuwania się ziemi, upadku przedmiotu na środek transportowy,
wypadku, jakiemu uległ środek transportowy,
zaginięcia, kradzieży z włamaniem i rabunku,
innych przyczyn niż wymienione, jeżeli w ich następstwie doszło do połamania, potłuczenia, rozbicia, wycieku, podarcia, zabrudzenia, rozsypania, poplamienia, pogięcia, zgniecenia, zamoczenia lub porysowania przewożonego mienia.
W ubezpieczeniu mienia w transporcie międzynarodowym zakres odpowiedzialności określają angielskie instytutowe klauzule ładunkowe.
Wiele towarzystw ubezpieczeniowych proponuje wykupienie polisy, która w sposób optymalny zaspokoi potrzeby klienta. Dostępne są polisy: jednostkowa, obrotowa, otwarta, ryczałtowa.
Polisa jednostkowa
Ochrona ubezpieczeniowa obejmuje czas trwania jednego transportu. Podstawę naliczenia składki stanowi suma ubezpieczenia zadeklarowana przez ubezpieczającego.
Polisa obrotowa
Ochrona ubezpieczeniowa obejmuje wszystkie transporty ubezpieczonego mienia, dokonywane przez ubezpieczającego/ubezpieczonego w okresie ubezpieczenia. Podstawę naliczenia składki stanowi przewidywana wartość przewożonego mienia lub wartość obrotu księgowego w okresie ubezpieczenia, zadeklarowana przez ubezpieczającego.
Polisa otwarta
Ochrona ubezpieczeniowa obejmuje wszystkie transporty zgłoszone na deklaracjach przez ubezpieczającego w czasie wskazanego w polisie okresu jej ważności. Ubezpieczający jest obowiązany każdorazowo przed rozpoczęciem transportu przesyłać deklarację z informacjami, dotyczącymi ubezpieczanego transportu. Informacje, które ubezpieczający zobowiązany jest podać w deklaracji, określone są w polisie otwartej. Podstawę naliczenia składki stanowią zgłaszane przez ubezpieczającego w deklaracjach sumy ubezpieczenia.
Polisa ryczałtowa
Ochrona ubezpieczeniowa obejmuje wszystkie transporty ubezpieczonego mienia, dokonywane przez ubezpieczającego/ubezpieczonego w okresie ubezpieczenia i wykonywane środkami transportu, wyszczególnionymi w polisie lub innym dokumencie ubezpieczenia, bez względu na częstotliwość przewozów. Podstawę naliczenia składki stanowi suma ubezpieczenia zadeklarowana przez ubezpieczającego, osobno dla każdego środka transportu zgłoszonego do przewożenia ubezpieczonego mienia.
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora jest skierowane do spedytorów lub przewoźników wykonujących w ramach swojej działalności gospodarczej czynności związane z obsługą spedycyjną zleceniodawców, powierzających mienie spedytorom do transportu. Przedmiotem ubezpieczenia jest odpowiedzialność cywilna spedytora za szkody wynikłe z niewykonania lub nienależytego wykonania umowy spedycji, którą ubezpieczający (spedytor) ponosi zgodnie z przepisami Kodeksu Cywilnego.
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej ubezpieczającego działającego w charakterze przewoźnika w transporcie drogowym krajowym lub międzynarodowym, za szkody powstałe podczas wykonywania zawartej umowy przewozu.
Dotyczy to szkód polegających wyłącznie na utracie, ubytku lub uszkodzeniu przesyłki w trakcie przewozu, od momentu przyjęcia przesyłki do przewozu aż do czasu jej wydania.
Ubezpieczenie mienia w transporcie lotniczym określają ogólne warunki ubezpieczenia mienia w transporcie (cargo).
Ważnym elementem w organizowaniu transportu jest ustalenie kosztów.
Koszty można podzielić w następujący sposób
Koszty księgowe
Ekonomiczne ujęcie tych kosztów
Koszty społeczne usługi transportowej
Koszty producenta usługi transportowej
Koszty użytkownika usługi transportowej(cena jaką płaci)
Globalny koszt transportu
koszt efektywny - cena usługi transportowej oraz usług pomocniczych np:przeładunek, składowanie, prowizje spedycyjne, prowizje maklerskie, ubezpieczenie, koszty rzeczoznawstwa i kontroli ilościowej towaru, opłaty portowe, celne.
koszt pochodny:
utrata jakości ładunku w czasie transportu
straty wynikające z powodu opóźnienia dostawy
koszty zamrożenia na czas transportu środków obrotowych zawartych w towarze
dodatkowy koszt ubezpieczenia od ryzyk transportowych
różnica ceny importowej lub eksportowej na niekorzyść kontrahenta, będącego w danej transakcji użytkownikiem transportu (straty rynkowe)
inne straty wynikające z użycia niewłaściwego środka transportu
Udział kosztów transportu w cenie towaru zależy głównie od 4 czynników:
rodzaju przesyłanego ładunku, jego podatności transportowej
odległości przewozu
wielkości nadawanej do przewozu partii towaru
gałęzi transportu
Im wyższa wartość przesyłanego ładunku i im wyższy stopień jego przemysłowego przetworzenia, tym mniejszy udział kosztów transportu w cenie towaru.
Koszty przedsiębiorstwa spedycyjnego wynikają z wykonywanych przez nie czynności, do których należy:
udzielenie zleceniodawcy fachowego poradnictwa z zakresu warunków transportowych
poradnictwo w zakresie przygotowania przesyłki do przewozu
opracowanie optymalnego wariantu przewozu uwzględniającego czas, jakość i koszt przewozu
wybór fachowego i odpowiedniego przewoźnika, przedsiębiorstwa składowego, przeładunkowego itp.
zawarcie umowy (umów) o przewóz
udzielanie zleceń na składowanie, przeładunek, a także wykonanie innych czynności pomocniczych
przygotowanie, wystawienie i skompletowanie odpowiedniej dokumentacji oraz jej rozdysponowanie
nadzór nad wykonaniem zleconych czynności
informowanie zleceniodawcy o przebiegu transportu
informowanie odbiorcy o terminie dostarczenia przesyłki
wykonanie, w razie potrzeby, czynności dodatkowych (oznakowanie przesyłki, przepakowanie, ważenie)
sprawdzanie stanu przesyłki przy odbiorze ze środka transportu, sprawdzanie rachunków nadesłanych przez przewoźników i innych instytucji świadczących usługi na rzecz ładunku
formowanie przesyłek zbiorowych
Ceny za usługi spedycyjne mogą być ustalane w sposób:
umowny - ustalane przez spedytora indywidualnie z każdym nabywcą jego usług, stosowane są w odniesieniu do:
zleceniodawcy, który dysponuje większą partią ładunku
przesyłek nietypowych, szczególnie pracochłonnych pod względem spedycyjnym
zleceniodawcy, który jest nowym partnerem, a spedytor spodziewa się, że zostanie jego stałym klientem
taryfowy - na podstawie opracowanego i udostępnionego zleceniodawcy wykazu cen tj. taryfy, która zawiera ponadto różne warunki i przepisy szczegółowe dotyczące sposobu ustalania cen i zakresu ich obowiązywania. Ceny zawarte w taryfach są zawsze cenami jednostkowymi. Ceny te nazywa się stawkami taryfowymi lub stawkami.
Istnieją dwa podstawowe rodzaje taryf spedycyjnych:
taryfa za czynności spedycyjne, które przewidują:
albo oddzielne stawki za poszczególne czynności związane z organizacją transportu ładunku; ich łączna suma stanowi cenę za usługi spedycyjne
albo stawkę łączną za czynności wykonywane przez spedytora np: w odniesieniu do obsługi przesyłki wysyłanej za jednym konosamentem; lub za obsługę 1 tony ładunku zaliczonego do określonej klasy taryfowej.
Tego typu taryfy nie obejmują kosztów usług innych przedsiębiorstw, którym spedytor zleca wykonanie określonych czynności.
zryczałtowana taryfa spedycyjna - stawki tej taryfy obejmują opłaty za czynności wykonywane przez spedytora we własnym zakresie oraz ceny usług, których wykonanie spedytor zlecił innym wyspecjalizowanym przedsiębiorstwom usługowym. Stopień zryczałtowania może być różny, może obejmować wszystkie koszty związane z organizacją i wykonaniem transportu (stawka tutto), może też obejmować tylko koszt niektórych usług (koszty nie objęte w taryfie zleceniodawca pokryw osobno).
Ceny za usługi transportowe ustala się:
na założeniu maksymalizacji zysku jaki przewoźnik chce osiągnąć za świadczone usługi i zasadzie, że przewożone ładunki obciążane są stawkami, których wysokość zależy od wartości ładunków.
wg. tzw naturalnego systemu cen za przewozy - opiera się na na założeniu, zgodnie z którym podstawą wyznaczania cen - ich wysokości i struktury - są koszty własne przewoźnika, poniesione w związku ze świadczeniem tych usług.
Tak jak przedstawiłam powyżej, istnieje wiele warunków jakie należy spełnić przy przygotowywaniu transportu lotniczego. Transport lotniczy należy do jednego z najbezpieczniejszych, a także najszybszych organizowanych przewozów przesyłek. Jest także jednym z najdroższych rodzajów transportów, dlatego też nie jest tak popularny w Polsce, jak w krajach wyżej rozwiniętych.
1
1