15484 photo109

Ryt 93. Tory jazdy motocyklem podczas skręcania

Tory jazdy przy zakręcaniu w lewo i w prawo przy jeździć na szosie z większą szybkością pokazane są schematycznie na rysunku 93. Skręt w prawo rozpoczyna się mniej więcej od środka szosy, przechodząc następnie ku brzegowi. Wykorzystuje się w ten sposób ewentualne pochylenie szosy, mając jednocześnie możliwość dostatecznie wczesnej obserwacji drogi poza zakrętem. Zakręt w lewo należy rozpoczynać od prawego brzegu szosy, zbliżąjąc się ku środkowi jezdni, jednak dużo później niż przy zakręcie w prawo. Wypukłość drogi, która przy zakręcie w prawo była czynnikiem korzystnym, przy zakręcie w lewo jest czynnikiem niekorzystnym. Należy przyjąć jako zasadę, aby nie hamować na zakrętach i nic „ścinać” zakrętów, tzn. przy zakręcaniu w lewo nic wyjeżdżać na lewą stronę drogi.

Uwagi powyższe nic dotyczą jazdy w mieście, gdzie skręt w prawo należy wykonać blisko krawężnika, zaś w lewo — podjeżdżając do skrzyżowania blisko środka jezdni.

Specjalną uwagę trzeba zwracać n3 zakręcanie motocyklem z wózkiem bocznym. Wskutek swej asymetrii motocykl z wózkiem zachowuje się na zakręcie zupełnie inaczej niż motocykl bez wózka. Jeżeli więc motocykl (z wózkiem prawostronnym) zakręca w prawo, należy wówczas pokonać niekorzystne działanie siły bezwładności wózka i lekko dodać „gazu", tak aby powstał moment ułatwiający skręt. Zwiększenie otwarcia przepustnicy nie powinno być zbyt duże, gdyż może nastąpić oderwanie się koła wózka od jezdni.

Przy zakręcie w lewo należy wykorzystać bezwładność wózka i ułatwić sobie zakręt przez zmniejszenie „gazu” lub nawet lekkie przyhamowanie tylnego kola motocykla.

Jazda motocyklem z wózkiem wymaga pewnej rutyny, dlatego też siadając na motocykl z wózkiem bez uprzedniego przygotowania trzeba

109