16

16



100

go, przyjmując podzialkę materialną ■


wanie jako dźwigary hal przemysłowych, przęsła mostowe, belki podsuwnicowe czy też kratowe mosty suwnicowe. Kratownice wykonano w podziałce liniowej —, pól przekrojów    momentów bezwładności -^'4 w stosunku do obiektu rzeczywiste-

^modelu ^

Konstrukcja lutowana w węzłach zapewniała sztywność węzłów, która charakteryzuje się tym, że przy odkształceniu kratownicy kąty pomiędzy stycznymi poprowadzonymi z danego węzła do odkształconych prętów schodzących się w nim pozostają niezmienione.

Konstrukcje wykonano w czterech wariantach różniących się sztywnością prętów wykratowania oznaczonych jako wersje A, B, C, D (rys. 4.1).

l c

P

/X

7X

Z

X

zx

/X

XX

/

' / I c

LI2

Pręty wykratowania wersji A, B, C, D

2500

c-c

30

Wersja

Wymiary kąt.

A

X,

X*

mm

cm1

cm4

4

cm

A

JL 15 x 15 x 1,2

0,349

0,1496

0,3068

B

JL 12 x 12 x 1,0

0,233

0,0632

0,1359

C

JL 9x9x0,8

0,140

0,0212

0,0484

D

JL 6x6x0,6

0,069

0,0046

0,0119

Rys. 4.1


1,2

ZZZZEZZZz

25

Celem przeprowadzonych badań było potwierdzenie modelu obliczeniowego w oparciu o wyniki przeprowadzonych badań eksperymentalnych. Badane konstrukcje ilustruje rysunek 4.2.

Rys. 4.2. Rysunek konstrukcyjny badanych kratownic z zaznaczonymi punktami naklejenia czujników naprążno-oporowych

Badania eksperymentalne przeprowadzono na stanowisku badawczym. Statyczną siłę obciążającą kratę przyłożoną w płaszczyźnie pionowej pasa górnego wymuszano za pomocą ręcznego pokręcenia śruby z naciętym gwintem trapezowym, której nakrętkę zamocowano w specjalnej konstrukcji ramowej umożliwiającej przemieszczenie obciążenia na długości badanej konstrukcji, wartość siły nacisku kontrolowano za pomocą siłomierza pałąkowego przystosowanego do rejestracji siły do 2 kN. Siła była przykładana kolejno w punktach R-XXI (rys. 4.3).

Pomiary tensometryczne naprężeń w punktach pomiarowych przedstawionych na rysunku 4.3 wykonano przy użyciu naklejonych tensometrów naprężno-oporowych.

Rys. 4.3. Schemat prętowy konstrukcji z zaznaczonymi punktami przykładanego obciążenia

73


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
16 wanie jako dźwigary hal przemysłowych, przęsła mostowe, belki podsuwnicowe czy też kratowe mosty
16 wanie jako dźwigary hal przemysłowych, przęsła mostowe, belki podsuwnicowe czy też kratowe mosty
16 116 6. Połączenia zakładkowe na śruby i ni ty rzelmi styku, którego wartość można przyjmować z t
16 196 10. Zmęczenie materiału &k = Tak więc w obliczeniach belek podsuwnicowych widmo obciążen
16 IV/] = I ■    ■ m — ■—--1- — co odczytujemy: jednostką podzialki cm
Skan63 56 IV. Opracowywanie potrzebnych materiałów z posiadanymi nawykami czy upodobaniami. Niemnie
LT71 I Modeles de 1 annee 2000 «LeTrain» Materiel moteur HO (grandes marques) Locomotives ślectriq
SSA42263 METODY WYKONYWANIA FORM ODLEWNICZYCH I MASY FORMIERSKIE Podział materiałów formierskich: I.

więcej podobnych podstron