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Verbrennungsmotoren

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Die FuntóonMt>ijiu!o erfolgęn m Pfe/yichtung.

Verbrennungsmo:oren sind WSrmekraft-masch nen. die durch Verbrennjng von KradSloRen nutzbare Energie abgeben. Dazu zahlen Hufcfcolben-. Drehkolben-und Turbinenmotoren. Der Kraflstoff wird gastormig zugefuhrt oder muB zuerst zerst&ubt und dann gut mil Luft vor-mischt werben, dam i anschhoGond oine móglichst vo!lstandige Vorbrennung stattfinden kann. Im Verbrennungsraum wird dann das brenrsbare Luft-Kraftstoff-Gemisch vord*htet. entzundet und ver-branni. Der hohe Oruck, der bei der Ver-brennung entsteht. hefort ubor die Trieb-werksteile mechanische A/beit. Be. Ko'benmotoren werden die verbrannton Gase nach jedem Arbe.tsspiei gegen friscbes Luft-Kraftstoff-Gemsch ausge-tauscht. wdhrend bei Gasturbinendieser Vorgang kontinuiertich stattlindet.

8ei den wo»t vorbroiteton Hubkolben-moioren wird im wesentlichen zwischen Otto- und Dieselmotoren unterschiedcn

Ottomotor

Der Ottomotor ist ein Verbrennungs-rnotor, bei dem die Kraftstotfmenge ent-weder von ©inom Vergaser (Vergaser-motor) odor einor Einspritzanlage (Ein-spritzmotor) zugemesscn wird odor dom zur Gemischbildung direkt em gaslórmi-ger Kraftstotf zugefuhrt wird (Gasmotor) Die Verbrennung des verdichtoteo Luft-Kraftstcff-Gemisches wird durch zeitlich gesteuerte Zundfunken der Zundkerze (Fromdzundung) ausgetóst. Selbstlaut und Loistungsabgabe sind erst nach Er-reichen emer Mindostdrehzahl móglich. Diese Eigenschalt macht oine besonde-re Startvorr»chtung unumgang’;ch.

Dieselmotor

Der Dieselmotor ist ein Vert>r©nnungs-motor, bei dem nur Luft m den Verbren-nungsraum gesaugt und hoch verdichtet wird. Diese Luft wird bei der Verdichti>ng so stark orhitzt. da8 sich der danach emgespritzte tlussige Kraflstoff von selbst entzundot. Der Dieselmotor arbe<-tet demnach mit Selbstzundung. Sebst-laut und Loistungsabgabe sind - wie beim Ottomotor - erst nach Erreichen der Startdrehzahl moglich, di© zum Ansaugen und Verdchten der Lutt und damit zur Erzietung der notgen Zund-temporatur ertordertich ist.