30889 Obraz4 (32)

nowości • modernizacje

Motors, Exxon I Toyoty, które zapewnia, że napęd z ogniwem paliwowym będzie gotowy w 2004 roku. Nie pozostają bezczynne firmy paliwowe, dla których napędy inne niż benzyna i olej napędowy stanowią poważne zagrożenie bytu. Wspólne działania prowadzą Arco, Texaco i Shell, już dzisiaj myśląc o tym, co się stanie z ich monopolem, gdy samochody przestaną podjeżdżać do stacji benzynowych, też pracują nad rozwiązaniami silników przyszłości. Obowiązuje zasada integracji wysiłków.

STANISŁAW SZELICHOWSKI

gyarmat fabrykę sprężarek. We Frankfurcie podpisała porozumienie o bliższej integracyjnej współpracy z koncernem PSA.

Na frankfurckim salonie można się było też przekonać, jak ogromne wysiłki są kierowane na ochronę środowiska. Firma BMW ustawiła oddzielny pawilon poświęcony swoim działaniom na rzecz napędów alternatywnych. Przedstawiono całą gamę pojazdów z napędami hybrydowymi, elektrycznymi, wodorowymi, gazowymi oraz prototypy z napędem słonecznym i ogniwem paliwowym. Strategicznymi celami tych napędów jest zapobieganie emisji szkodliwych składników oraz używanie zregenerowanych źródeł energii.

Toyota zaprezentowała model Prius, który w seryjnym wykonaniu oferuje trzystopniowy napęd spalinowo-elektryczny. Przy spokojnej jeździe działa jedynie napęd elektryczny, podczas przyspieszania włącza się THS (Toyota Hybrid System) i samochód jest napędzany dodatkowo silnikiem spalinowym. Gdy np. jedziemy pod górę, dochodzi trzecie źródło energii, którym jest niklowo metalowy (Ni-MH) akumulator, doładowany podczas hamowania lub zjazdu ze wzniesienia. Zużycie paliwa przez Toyotę Primus szacuje się na 5 dm³/100 km, a emisję CO2 na 120 g/100 km.

Inny przyszłościowy samochód o napędzie hybrydowym zaprezentował Ford pod roboczą nazwą FC5. Charakterystyczne, że nadwozie też zostało wykonane w stylizacji New Edge, a samochód ma napęd hybrydowy przy wykorzystaniu ogniwa paliwowego, z dużym zbiornikiem metanolu. Faktem jest, że żadna firma nie zdołała jeszcze zastosować ogniwa paliwowego w seryjnie produkowanym samochodzie. Na przeszkodzie, obok problemów związanych z samym ogniwem, stoją przede wszystkim ciężkie osłony, które trzeba zakładać, aby uniknąć promieniowania powstającego w ogniwie podczas chemicznych reakcji. Daimler -Chrysler, który na badania nad ogniwem paliwowym wydał od 1994 roku już 1,08 mld dolarów, zapowiada, że seryjnie wyposażane pojazdy Necar 4 znajdą się w produkcji w 2004 roku. Siemens i MAN pracują intensywnie nad autobusem napędzanym ogniwem paliwowym, który ma wejść do próbnej eksploatacji już w 2000 roku. Nie pozostaje w tyle Delphi, współpracująca intensywnie z BMW. W kwietniu 1999 roku zostało zawiązane konsorcjum General

II ■ ^T |

Mitshubjshi SUV-Advance

TYGODNIK POŚWIĘCONY SPRAWOM TRANSPORTU I SPEDYCJI

^P"GAZETA TRANSPORTOWA

rtcomcu Kt»uan a winninuiwTii wwo T

''"GAZETA TRANSPORTOM

współorganizator

targów

wydawca Katalogu Firm uuśy Transportowej i Spedycyjnej rowniai w wersji elektronicznej

POLSKIE WYDAWNICTWO TRANSPORTOWE UL. GRZYBOWSKA 4, 00-131 WARSZAWA, PRENUMERATA: TEL [phone], FAX (022) 627 Ol 77 BIURO REKLAMY! TEL. [phone], FAX [phone] o-mall: [e-mail] • http://www.pgt.coin.pl

AUTO - technika aotoryzecyjna