19919 Obraz9 (26)

nowości • modernizacje

Charakterystyczna dla Peugeota numeracja - trzy cyfry z zerem w środku umieszczonym na pokrywie bagażnika, zero jest jednocześnie przyciskiem

w znaczku „607", otwierającym

Peugeot 607 dane techniczne

Silniki: EW12, benzynowy, 4-cylindrowy,

I rzędowy, 4 zawory na cylinder, dwa wałki I rozrządu w głowicy, zmienne fazy rozrządu.

I wielopunktowy wtrysk paliwa, poj. skokowa |2230 cm*, moc maks. 116 kW przy 15700 obrTmin, maks. moment obr. 217 Nm I przy 3800 obr./min, wałki wyrównowaźające ES9J4S, benzynowy. 6-cylindrowy w układzie V o kącie rozwidlenia 60*. 4 zawory na I I cylinder, 4 wałki rozrządu, zmienne fazy I I rozrządu, wielopunktowy wtrysk paliwa, poj. A skokowa 2946 cm³, moc maks. 152 kW przy 6000 obrVmin. maks. moment obr. 285 Nm przy 3700 obrVmin; DW12, wysokoprężny,

4- cylindrowy, rzędowy, 4 zawory na cylinder, I 12 wałki rozrządu w głowicy, turbosprężarka

I o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk I paliwa typu common raił (HDi), poj. skokowa 2179 cm³, moc maks. 98 kW przy 11 4100 obr/min, maks. moment obr. 310 Nm przy 2000 obr/min, wałki wyrównowaźające, dwu ma sowę koło zamachowe ' Układ przeniesienia napędu: na koła przednie. sprzęgło sterowane hydraulicznie, I

5- stopniowa ręcznie sterowana skrzynia przekładniowa lub 4-stopniowa sekwencyjna I przekładnia automatyczna instalowana do sil-1 ników benzynowych

Zawieszenie: niezależne, o zmiennej charakterystyce, z przodu kolumny McPhersona, wahacze poprzeczne i stabilizator, z tyłu wahacze podwójne, sprężyny śrubowe, amortyzatory i stabilizator Koła: o obręczach 16 lub 17 cali Układ kierowniczy: ze wspomaganiem i o zależnej od prędkości jazdy charakterystyce

Układ hamulcowy: ze wspomaganiem. I przednie hamulce tarczowe wentylowane, tylne tarczowe pełne, ABS, EBD    |

Wymiary, mm: dł. x szer. x wys. 4871 x 1826 x 1460. rozstaw osi 2800, rozstaw kół przód/

| tył 1539/1537

M E

^4llwr	—				/——
	H	—	O		J

I L—				y
X	-i		z	Ul
		fi rP		fi jl
		U Ll
_I—				u

A lot.3 0 6771
B 0286 >0<
fc
D	0725 - 0 S7ó|
| E	1.166 i
E'
*E»	f 0.456
F I	0.976 / 1 077
;G | oso
;h 1 oso
fj j	0.450
K ,	1.492
L J	^ri.45S J
M |	1526 1
N 1	1 435
°l	0240 j

Koncentracji kierowcy na drodze służy system automatycznego włączania i ustawiania prędkości pracy wycieraczek. Podczas pogorszenia warunków widoczności same włączą się także światła Wysokość wiązki emitowanej przez reflektory kse-nonowe również jest ustawiana automatycznie.

Kolejnym elementem świadczącym o zaawansowaniu technologicznym nowego Peugeota jest system ciągłego monitorowania ciśnienia w ogumieniu. Zwalnia on kierowcę z konieczności okresowego sprawdzania tej wielkości w oponach samochodu, powiadamiając o potrzebie dopompo-wania koła komunikatem na ekranie komputera pokładowego. Zwiększeniu komfortu i bezpieczeństwa służy także fotochro-rnatyczne (samo przyciemniające się pod wpływem intensywnego światła) lusterko wsteczne, zapobiegające oślepianiu kierowcy przez jadące z tyłu pojazdy.

W przypadku, gdy pomimo wszystkich tych udogodnień i systemów wspomagających działania kierowcy dojdzie do kolizji, przed jej skutkami chronić będą dwie poduszki przednie, dwie boczne (zmniejszające ryzyko obrażeń klatki piersiowej) i dwie kurtyny (ochraniające głowy kierowcy i pasażerów przednich i tylnych siedzeń).

m m SILNIK, UKŁAD

PRZENIESIENIA NAPĘDU . "^r**^r Peugeot 607 może być napędzany jedną z trzech jednostek napędowych, m.in. przez 4-cylindrowy diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common raił. Wszystkie jednostki mają rozrząd z czterema zaworami w każdym cylindrze, a jednostki benzynowe dodatkowo system zmiennych faz rozrządu. Silniki benzynowe, o układach cylindrów R4 i V6, sterowane są pedałem gazu połączonym z przepustnicą nie za pomocą linki, lecz elektronicznie. .Nafaszerowanie* tych jednostek elektroniką pozwoliło zmniejszyć emisję szkodliwych substancji i polepszyć ekonomikę ich pracy. O wymianie oleju decyduje komputer, który na podstawę informacji o ilości wykonanych obrotów wału korbowego i o obciążeniu, jakiemu silnik

AUTO - technika

ttorfzacfjna