32382 Obraz5 (34)

Napęd na obie osie

Jeżeli hamulce działają słabiej niż zwykle, wysusz je jadąc powoli z jednocześnie lekko wciśniętym pedałem hamulca. Usuń wszelkie grudy błota z wału napędowego i opon.

Jazda po lodzie i śniegu

Auto z napędem na obie osie zachowuje lepszą przyczepność na śniegu i lodzie od aut z napędzaną tylko jedną osią. Nie zmienia to faktu, że może ono również wpaść w poślizg. Dlatego należy unikać gwałtownego przyśpieszania. Podczas ruszania przyśpieszaj powoli i równomiernie. Staraj się jechać ze stałą prędkością i nie wykonywać żadnych gwałtownych ruchów kierownicą gdyż możesz spowodować zarzucenie tyłu samochodu i poślizg. Łańcuchy śniegowe mogą być zakładane tylko na tylne koła.

Jazda po górzystym terenie

Staraj się pokonywać wzniesienia po jak najprostszym torze jazdy. Przy jeździe po wzgórzu może być konieczna jazda ukośna w górę lub w dół. Podczas jazdy po spadzistym zboczu nigdy nie pokonuj go poprzecznie ani nie wykonuj skrętów gdyż grozi to stoczeniem się pojazdu w dół stoku.

Nie hamuj gwałtownie zjeżdżając ze wzgórza. Możesz zmniejszyć prędkość i zachować kontrolę nad pojazdem hamując pulsacyjnie zamiast naciskając na pedał hamulca z maksymalną siłą. Jeśli silnik zacznie przerywać, nie staraj się zawracać, gdyż może to spowodować wywrócenie się pojazdu. Wycofaj się do miejsca, gdzie nie będzie możliwości wywrócenia się pojazdu.

A Uwaga! Pomimo zwiększonej przyczepności pojazdów z napędem na obie osie jest ona również ograniczona prawami fizyki. Dlatego nie należy podejmować zbędnego ryzyka.

Jazda z przyczepą/bagażnik dachowy

TT

Holowanie przyczepy

| Dopuszczalna masa holowanej przyczepy jest u ograniczona (w niektórych krajach jest ona 1 wpisana do dowodu rejestracyjnego. Przed 9 zainstalowaniem haka skonsultuj się z deale-| rem Forda.

3000

2000

1000

0

A Uwaga! Dla zapewnienia oŁa bezpieczeństwa jazdy zawsze należy I sprawdzać dopuszczalną ładowność przycze-I py i maksymalne (pionowe) obciążenie haka | holowniczego.

|i Nieprzestrzeganie warunków pionowego obciążenia haka może wpłynąć ujemnie na j j bezpieczeństwo jazdy i prowadzenie pojazdu. | Maksymalna dopuszczalna ładowność przy-!; czepy ma zastosowanie przy wzniesieniach do | 15% nachylenia i jeździe na wysokości do 9 1000 m n.p.m.

IW niektórych krajach maksymalna dopuszczalna ładowność przyczepy przy wzniesieniach j do 8% nachylenia jest zapisana w dowodzie j rejestracyjnym pojazdu.

Wskazówka: Na terenach położonych na | dużych wysokościach rozrzedzone powietrze I powoduje zmniejszanie osiągów silnika.

| W związku z tym na każde kolejne 1000 m | n.p.m. należy zmniejszać dopuszczalny ładunek przyczepy o 10%.

1 Przykład: jazda na wysokości 2400 m n.p.m. nakazuje zmniejszenie dopuszczalnego ładun-I ku przyczepy o 20%.

77