35906 Scan10007 (4)

138 K. Jankowski

Rys.6.15. Stanowisko do badań czujników: 1 - stelaż stanowiska, 2 - transformator bezpieczeństwa 220V, 50Hz/~24V, 3 - zaciski napięcia 12V, 4 - włącznik stanowiska (stacyjka), 5 - bezpiecznik główny 80A, 6 kontrolka włączenia zasilania, 7 - skrzynka bezpieczników, 8 przełącznik wyboru badanego czujnika, 9 - woltomierz, 10 - króciec obwodu ciśnienia bezwzględnego, 11 - manowakuonielr, 12 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, częstotliwościowy, 13 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, napięciowy, (inny Magneti Marelli, 14 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, napięciowy, finny GM, charakterystyka ujemna, 15 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, napięciowy, fumy GM, charakterystyka dodatnia, 16 - czujnik położenia walu korbowego, fótooptyczny, 17 - czujnik prędkości pojazdu, Maila, 18 - zawór recyrkulacji spalin z potencjometrem położenia suwaka zaworu, 19 - czujnik położenia wału korbowego, Maila, 20 - czujnik spalania stukowego, 21 - zespól przepuslnicy z potencjometrem położenia, 22 - czujnik położenia walu korbowego, indukcyjny, 23 - moduł zapłonu, indukcyjny, 24 - zespół trzech czujników położenia walu korbowego, indukcyjnych: 1-krotny, 4 krotny, 20-krotny, 25 - cewka zapłonowa, 26 - świeca zapłonowa, 27 - czujnik palcowy wieńca zębatego, Maila, 28 - zujnik palcowy sektorów, indukcyjny, 29 - wieniec uzębiony i sektorowy, 30 - czujnik palcowy, indukcyjny, 31 czujnik palcowy sektorów, Maila, 32 - wyłącznik i regulator prędkości wieńca zębatego, 33 - regulator prędkości czujników położenia walu korbowego

Badania czujników prowadzi się za pomocą woltomierza (charakterystyki statyczne) oraz oscyloskopu (charakterystyki dynamiczne). Woltomierz (multimelr) jest elementem wyposażenia stanowiska, natomiast do badania przebiegów czasowych wykorzystywany jest oscyloskop lub diagnoskop AV1,865. Stanowisko umożliwia również demonstrowanie momentu wystąpienia iskry zależnie od biegunowości sygnału i kierunku wirowania wieńca zębatego za pomocą typowej samochodowej lampy stroboskopowej (wykorzystanie efektu stroboskopowego).

6.5.1.    Zakres pomiarów

Zakres pomiarów obejmuje:

1.    Badanie charakterystyk czterech typowych czujników ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym silnika (MAI¹ - Sensor),

2.    Badanie czujników położenia walu korbowego silnika |fotooplycznego, Maila, indukcyjnego (reluktancyjnego) i potrójnego indukcyjnego],

3.    Badanie potencjometru obrotowego przepustnicy,

A. Badanie potencjometru liniowych przemieszczeń zaworu recyrkulacji spalin,

5.    Badanie czujnika spalania.stukowego,

6.    Badanie czujnika prędkości pojazdu,

7.    Badanie czujników położenia walu korbowego w wykonaniu palcowym (trzech typów indukcyjnych i typu Maila), zbierających sygnały z wieńca zębatego i wieńca sektorowego,

8.    Demonstrację momentu wystąpienia iskry zależnie od biegunowości sygnału i kierunku wirowania poprzez wykorzystanie efektu stroboskopowego z użyciem typowej samochodowej lampy stroboskopowej.

6.5.2.    Metodyka wykonania pomiarów W celu wykonania pomiarów należy:

1.    Włączyć transformator bezpieczeństwa do sieci energetycznej 230V/50Mz.

2.    Włączyć zasilanie stanowiska kluczykiem stacyjki.

3.    W zależności od potrzeb należy uruchomić silniki napędowe czujników, zaś potencjometrami regulatorów ustawić prędkości obrotowe wieńców.

4.    Dalsze czynności dotyczące ustawień poszczególnych podzespołów wynikają z określonej poniżej metodyki badań.

5.    Po zakończeniu pracy należy wszystkie organy regulacyjne i przełączniki ustawić w pozycjach wyjściowych oraz upewnić się, czy zostało wyłączone napięcie zasilające. Dla zabezpieczenia stanowiska przed nieuprawnionym użyciem należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.