CCI00064 (4)

r

f

i 38__K. Jankowski

Rys.6.15. Stanowisko do badań czujników: 1 - stelaż stanowiska, 2 - transformator bezpieczeństwa 220V, 50Hz/~24V, 3 - zaciski napięcia !2V, 4 - włącznik stanowiska (stacyjka), 5 - bezpiecznik główny 80A, 6 - kontrolka włączenia zasilania, 7 - skrzynka bezpieczników, 8 - przełącznik wyboru badanego czujnika, 9 - woltomierz, 10 - krócicc obwodu ciśnienia bezwzględnego, 11 - manowakuometr, 12 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, częstotliwościowy, 13 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, napięciowy, firmy Magneti Marelli, 14 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, napięciowy, firmy GM, charakterystyka ujemna, 15 - czujnik ciśnienia bezwzględnego, napięciowy, firmy GM, charakterystyka dodatnia, 16 - czujnik położenia wału korbowego, fotooptyczny, 17 - czujnik prędkości pojazdu, Iłalla, 18 - zawór recyrkulacji spalin z potencjometrem położenia suwaka zaworu, 19 - czujnik położenia wału korbowego, Halla, 20 - czujnik spalania smkowego, 21 - zespól przepustmcy z potencjometrem położenia, 22 - czujnik położenia walu korbowego, indukcyjny, 23 - moduł zapłonu, indukcyjny, 24 - zespól trzech czujników położenia wału korbowego, indukcyjnych: 1-krotny, 4-krotny, 20-krotny, 25 - cewka zapłonowa, 26 - świeca zapłonowa, 27 - czujnik palcowy wieńca zębatego, Halla, 28 - zujnik palcowy sektorów, indukcyjny, 29 - wieniec uzębiony i sektorowy, 30 - czujnik palcowy, indukcyjny, 31 - czujnik palcowy sektorów, Halla, 32 - wyłącznik i regulator prędkości wieńca zębatego, 33 - regulator prędkości czujników położenia walu korbowego

J39

6. Badanie czujników stosowanych iv systemach elektronicznych pojazdów

Badania czujników prowadzi się za pomocą woltomierza (charakterystyki statyczne) oraz oscyloskopu (charakterystyki dynamiczne). Woltomierz (multimetr) jest elementem wyposażenia stanowiska, natomiast do badania przebiegów czasowych wykorzystywany jest oscyloskop lub diagnoskop AVL 865. Stanowisko umożliwia również demonstrowanie momentu wystąpienia iskry zależnie od biegunowości sygnału i kierunku wirowania wieńca zębatego za pomocą typowej samochodowej lampy stroboskopowej (wykorzystanie efektu stroboskopowego).

6.5.1.    Zakres pomiarów

Zakres pomiarów obejmuje:

1.    Badanie charakterystyk czterech typowych czujników ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym silnika (MAP - Sensor),

2.    Badanie czujników położenia wału korbowego silnika [lolooplyczncgo, Halla, indukcyjnego (rcluktancyjnego) i potrójnego indukcyjnego],

3.    Badanie potencjometru obrotowego przepustnicy,

4.    Badanie potencjometru liniowych przemieszczeń zaworu recyrkulacji spalin,

5.    Badanie czujnika spalania stukowego,

6.    Badanie czujnika prędkości pojazdu,

7.    Badanie czujników położenia walu korbowego w wykonaniu palcowym (trzech typów indukcyjnych i typu Halla), zbierających sygnały z wieńca zębatego i wieńca sektorowego,

8.    Demonstrację momentu wystąpienia iskry zależnie od biegunowości sygnału i kierunku wirowania poprzez wykorzystanie efektu stroboskopowego z użyciem typowej samochodowej lampy stroboskopowej.

6.5.2.    Metodyka wykonania pomiarów

W celu wykonania pomiarów należy:

1.    Włączyć transformator bezpieczeństwa do sieci energetycznej 230V/50Hz.

2.    Włączyć zasilanie stanowiska kluczykiem stacyjki.

3.    W zależności od potrzeb należy uruchomić silniki napędowe czujników, zaś potencjometrami regulatorów ustawić prędkości obrotowe wieńców.

4.    Dalsze czynności dotyczące ustawień poszczególnych podzespołów wynikają z określonej poniżej metodyki badań.

5.    Po zakończeniu pracy należy wszystkie organy regulacyjne i przełączniki ustawić w pozycjach wyjściowych oraz upewnić się, czy zostało wyłączone napięcie zasilające. Dla zabezpieczenia stanowiska przed nieuprawnionym użyciem należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.