35909 ksiazka(117) UKŁAD KIEROWNICZY

ROZDZIAŁ V

UKŁAD KIEROWNICZY

Sposób usunięcia

1. Dociągnąó nakręt

1. Obluzowane śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej

Budowę układu kierowniczego pokazano na ryB. 5-1 i 5-2. Możliwe są dwie wersje osadzenia rolki na wale głównym: na łożysku igiełkowym lub na kulkowym. W opisie zawarte są dane liczbowe dla obu wersje, przy czym pod znakiem * - dane odnoszą sie do wersji pierwszej /rolka wału głównego zmontowana Jest na łożysku igiełkowym/.

ilys. 5-1. Układ

1 - drążek boczny; 2 - ramie kierownicze; 3 -drążek środkowy; 4 - dźwignia pośrednia; 5 - tuleja regulacyjna; 6 - dolny sworzeń kulisty zawieszenia; 7 - prawa zwrotnica; 8 - górny sworzeń kulisty zawieszenia; 9 - dźwignia zwrotnicy prawa:

10 - wspornik dźwigni pośredniej; 11 - sprężyna;

12 - pierścień rozprężny; 13 - łożysko; 14 - rura

MOŻLIWE TOK DOMAGANIA..

ICH PRZYCZYNY I SPOSOBY USUWANIA

Przyczyna niedomagania

Nadmierny ruch jałowy koła kierownicy

ki

kierowniczy: wspornika kolumny kierowniczej; 15 - pierścień ustalający; 16 - obudowa przekładni kierowniczej;

17 - wał pośredni kolumny; 18 - osłona wału kierownicy; 19 - koło kierownicy; 20 - wspornik wału kierownicy; 21 - śruba ściągająca mocowania przegubu krzyżakowego; 22 - podłużnica nadwozia

119 -