41765 INSTRUKCJA PUG@5 

R»*. 2.17. POŁĄCZENIE WAHACZA ZE ZWROTNICĄ ¹³ - n»k.ęika30N m

8. MOCOWANIE STABILIZATORA DO WAHACZA

■    Założyć kola.

■    Połączyć stabilizator z wahaczami (rys. 2.18). Śrubę mocującą dokręcić momentem 75 N m.

■    Napełnić olejem silnik i skrzynię biegów.

■    Napełnić układ wspomagania przekładni kierowniczej, jeżeli występuje.

■    Wlać płyn chłodzący.

Szczegółowe opisy tych czynności można znaleźć w odnośnych rozdziałach.

Rozbiórka silnika

Różnice między silnikami typu TU i XU są nieznaczne. W silniku TU podpory czopów głównych walu korbowych tworzą jedną całość, w przeciwieństwie do silnika XU. w którym są osobno. W związku z tym inne jest takie uszczelnienie walu korbowego. Różnice te zostaną szczegółowo omówione w podrozdziale „Składanie silnika".

Silnik 1.4 TU

u Umocować silnik do odpowiedniego stojaka montażowego.

■    Zdjąć pokrywę zaworów (1. rys. 2.20). Wyjąć obie wkładki dystansowe (2) oraz odrzutnik oleju (3).

■    Odkręcić filtr oleju (4. rys. 2.21).

■    Wykręcić czujnik ciśnienia oleju (5) i zdemontować kolo pasowe (6).

■    Wyjąć rurkę wskaźnika poziomu oleju (7).

■    Odkręcić listwę z podzialką do ustawiania zapłonu (8. rys. 2.22).

■    Wyciągnąć czujnik położenia ZZ (9) oraz wykręcić śrubę (10).

■    Zablokować kolo zamachowe narzędziem 0132.

■    Odkręcić sześć śrub osłony paska zębatego (1, rys. 2.23) i zdjąć osłonę

(2).

■    Odkręcić śruby (3. 4. 5. rys. 2.24) i zdjąć pasek zębaty (6).

■    Zdjąć rolkę napinacza (7).

■    Poluzować w kilku przejściach śruby głowicy, przechodząc spiralnie od środka na zewnątrz.

. Zdjąć wsporniki osi

31