43358 Obraz3 (24)

Jak zwiększyć uniwersalność typowego samochodu klasy średniej, zachowując jego stylizację, wymiary, komfort, parametry trakcyjne i cenę? Rozwiązaniem jest wersja kombi.

Nadwozie typu kombi lub uniwersalne, jak niektórzy je nazywają to rozwinięcie modelu podstawowego samochodu, którym najczęściej jest trójbryłowy sedan. Auto uniwersalne powstaje przez przedłużenie do końca tylnego zderzaka dachu i boków, likwidację pokrywy bagażnika i zamknięcie tak uzyskanego .tunelu* podnoszonymi do góry drzwiami. Kabina pasażerska nie ulega przy tym żadnym modyfikacjom, jest taka sama jak w modelu wyjściowym. Dzięki zmianie kształtu tylnej części pojazdu znacznie powiększa się miejsce na bagaż. Właśnie ta dodatkowa przestrzeń ładunkowa sprawia, że samochód może spełniać więcej zadań. Przede wszystkim przetransportować większe ilości bagażu, w tym także przedmioty o dużych gabarytach. Kombi łatwo staje się narzędziem pracy, nie tracąc jednocześnie nic ze sWej elegancji, komfortu i prestiżu. Doskonale łączy funkcję przewozu osób z transportem towarów, często na znaczne odległości. Ponieważ jest tylko modyfikacją modelu wyjściowego, jego parametry są niemal identyczne jak wzorca. Te cechy decydują o popularności tego typu nadwozia wśród małych firm i drobnych przedsiębiorców. W pracy kombi może służyć jako środek transportu, a w czasie wolnym można pojechać nim na wycieczkę, zakupy lub wieczorem do teatru. Dzięki temu ich sprzedaż ciągle rośnie, a każdy producent stara się mieć je w ofercie. Najnowsza tendencja budowy samochodów kombi w każdym segmencie rynkowym potwierdza popularność i przydatność tej odmiany samochodu. Cechy idealnego kombi to:

O przestrzeń ładunkowa o dużej pojemno-ści;

O regularny kształt przedziału ładunkowego, najlepiej zbliżony do prostopadłościanu, bez wystających nadkoli kół, z płaską podłogą

O możliwość powiększania pojemności ładowni;

O wysoko podnoszone drzwi tylne, zapewniające swobodę ruchów i łatwy dostęp do bagażnika;

O łatwość adaptacji wnętrza do różnych zadań transportowych.

Materiał, który przygotowaliśmy, zestawia cztery cieszące się na naszym rynku sporą popularnością samochody segmentu C w wersji kombi. Są to: Fiat Marea Weekend. Nissan Primera Wagon, Renault Laguna Kombi i Toyota Avensis Wagon. Ten mały przegląd, uwzględniający najważniejsze cechy funkcjonalne prezentowanych pojazdów, a nie ich osiągi i zużycie paliwa, pozwoli ocenić przydatność samochodów typu kombi, zaprojektowanych przez różnych producentów.

PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA

W tej kategorii na czoło wysuwa się Renault Laguna, oferując maksymalną pojemność wnętrza wynoszącą 1780 dm³, która powstaje po całkowitym złożeniu tylnej kanapy. Przy pięciu pasażerach bagażnik ma pojemność 520 dm³, a bagaż można przykryć rozwijaną roletą mocowaną na wysokości górnej krawędzi tylnej kanapy. Fiat i Nissan mają bagażniki o zbliżonej pojemności i niewiele odbiegają od lidera. Zdecydowanie w tyle pozostaje Toyota, w której maksymalna pojemność ładowni wynosi tylko 490 dm³.

Najlepszy dostęp do bagażnika ma Renault Laguna. Drzwi unoszą się wysoko,

AUTO -tie>i»<>« motoryMtcyJaa