58605 Image0161

58605 Image0161



PROJEKTOWANIE MIAST

W OPARCIU O OPTYMALNĄ SIEĆ KOMUNIKACYJNĄ

MODEL OGÓLNY

1.    Długość czasu podróży z miejsca zamieszkania do miejsca pracy lub z powrotem, dla miasta średniej wielkości nie powinna przekraczać c=30min. Dla pełniejszej analizy rozpatrzono również długość czasu podróży c-4Smin, co uważa się za wartość maksymalną, gdyż oznacza to 1,5 h na same podróże codzienne do pracy i z pracy.

Na długość czasu podróży składają się:

-    dojście piesze od miejsca zamieszkania do przystanku komunikacji zbiorowej,

-    oczekiwanie na odpowiedni pojazd,

-    przejazd środkiem komunikacji zbiorowej,

-    dojście od przystanku do miejsca pracy .

2.    Prędkość piechura przyjęto p=4 km/li

3.    Prędkość komunikacyjną (przeciętna prędkość podróży od stacji rozpoczynającej do stacji docelowej) przyjęto dla:

-    autobusu, tramwaju, trolejbusu k=20 km/h

-    metra    k=40 km/h

4.    Powierzchnię pasa zabudowy wzdłuż arterii miejskiej po obu jej stronach oznaczono jako P.

5.    Jako a oznaczono połowę szerokości pasa zabudowy.

6.    Długość jazdy wybranym środkiem komunikacji zbiorowej (długość pasa zabudowy wzdłuż jednej 2-kienmkowej linii komunikacyjnej) oznaczono jako b.

7.    Kategoria pojazdu, obsługującego daną linię została ustalona w zależności od ustalonej liczby pasażerów w godzinie szczytu i danych zdolności przewozowych:

środek komunikacji

zdolność przewozowa

autobus

6.000-12.000

Tramwaj:

1 wagon

7.200-11.500

2 wagony

11.000-12.000

metro

28.000 - 55.000

jednoszynowa kolej nadziemna

28.000 - 55.000

kolej elektryczna podmiejska

36.000-45.000

Układy pasmowe

Powierzchnia miasta:

P=2ab

Czas podróży:

2 a    b

—+ - = c p k

stąd

Iml

Pierwszym układem urbanistycznym teoretycznej jednostki miejskiej, wyposażonym w jedną arterię miejską wraz z jedną linią komunikacji zbiorowej, jest układ pasmowy zabudowy, rozłożonej po obu stronach tej arterii Zakładany czas podróży wynosi c= 30 min. W związku z powyższym optymalny układ zabudowy uzyskujemy przy szerokości pasa zabudowy równej: 2*500m=1000m.

Stosując środek komunikacji o prędkości 20 km/h możemy zaprojektować jednostkę miejską o powierzchni 500 ha dla 100.000 mieszkańców, przyjmując wcześniej wartość 200 miesżk/ha jako średnią gęstość zaludnienia ( w obrębie pasa zabudowy wskaźnik ten wynosi 400-500 mieszk/lia).

Poza pasem zabudowy możemy lokalizować usługi miejskie niewymagające bliskości linii komunikacyjnych czyli m.in. szkoły podstawowe, obiekty sportowe .

W jednostce miejskiej dla 100.000 mieszkańców powstaje w godzinie szczytu nich zbiorowy: 100.000*0.8*0.85*0.4*0.4 = ok. 11.000 pasażerów, przy założeniu kolejno takich wielkości jak:

0.8 współczynnik uwzgl. liczbę korzystających z komunikacji zbiorowej po odliczeniu idących pieszo do pracy 0.85 współczynnik uwzgl. liczbę korzystających z komunikacji zbiorowej po odliczeniu podróżujących pojazdami indywidualnymi 0.4 współczynnik uwzgl., że okres szczytu wynosi 2,5-3 h.

0.4 współczynnik uwzgl. liczbę osób pracujących .


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Image0161 PROJEKTOWANIE MIASTW OPARCIU O OPTYMALNĄ SIEĆ KOMUNIKACYJNĄ MODEL OGÓLNY 1.
Image0161 PROJEKTOWANIE MIASTW OPARCIU O OPTYMALNĄ SIEĆ KOMUNIKACYJNĄ MODEL OGÓLNY 1.
img551 (2) PROJEKTOWANIE MIASTW OPARCIU O OPTYMALNĄ SIEĆ KOMUNIKACYJNĄ MC )EL OGÓLNY 1.
img551 (2) PROJEKTOWANIE MIASTW OPARCIU O OPTYMALNĄ SIEĆ KOMUNIKACYJNĄ MC )EL OGÓLNY 1.
img551 (2) PROJEKTOWANIE MIASTW OPARCIU O OPTYMALNĄ SIEĆ KOMUNIKACYJNĄ MC )EL OGÓLNY 1.
page0024 Dział XI.. Komunikacja$tr. 1.    Sieć komunikacyjna .............. 188 2.
Europejki Fum*J5f 5pd«znyG-FS Katalog przygotowany w ramach projektu Klaster łódzki jako sieć współp
83013 Фото3868 Projektujemy przeważnie w oparciu o jeden moduł pochodny w układzie odniesienia. o Pr
Temat projektu dyplomowego inżynierskiego Analiza wydajności komunikacji w grach MMO Temat projektu
Temat projektu dyplomowego inżynierskiego TeamRiskAid - System komunikacji na temat ryzyka i problem
CCF20090228019 Filty górnoprzepustowe— FGF Aby umożliwić projektowanie FGP w oparciu o tablice przy
Dziennik Urzędowy Województwa Kujawsko-Pomorskiego - 13 -    Poz. 2766 Sieć komunikac
WARSTWY MAP NUMERYCZNYCH WODY POWIERZCHNIOWE ZABUDOWAŃ IA • WARTSWY SIEĆ KOMUNIKACYJNA UŻYTKOWANIE
CCF20130607007 Formułowanie problemu projektowego jako zadania optymalizacyjnegoKrok 1: Opis proble
Sieć SIMIK-NET System SIMIK 2004-2006 funkcjonuje w oparciu o wydzieloną sieć SIMIK-NET. Od lutego 2
2012 12 18 29 05 —    sieć komunikacji międzyoMedlewaj typu mMJfekMgą (mweskaaiei&nb

więcej podobnych podstron