58757 skanowanie0068 (8)

Polskie porty morskie mają meczenie tranzytowe dla lanych państw, zwłaszcza śródlądowych (Czechosłowacji I Wągier). Udział ładunków tranzytowych w ogólnych przeładunkach portów polskich wynosi około «*/e i w ostatnich latach ma tendencją malejącą. Około 65*/e tranzytu przypada na Szczecin, około 20*/e na Gdynią, reszta na Gdańsk.

Charakterystyka Poszczególne porty mają różną strukturą przestrzenną. Port gdań-^Mrt4"    aki rozwinął sią wzdłuż naturalnych cieków wodnych — Martwej

Wlały i dolnego odcinka Motławy, w latach 1901—1903 przekopano Kanał Kaszubski, a następnie rozmarzono naturalne koryto wodne

0    kilka basenów (rys. 34). Stary port ujmuje powierzchnią ok. 10 km* z nabrzeżami długości 15.6 km. nowy Port Północny, budowany na wschód od ujścia Martwej Wiały, ujmie 107 ha lądu, w tym 106 ha nowego lądu usypanego przy pogłębianiu basenów. Same bajany znajdują sią na pełnym morzu i są osłoniąte falochronami.

Port gdyński jest sztuczny, załÓfono go w obniżeniu Pra-dollny Kaszubskiej między dwiema wysoczyznami morenowymi — Kąpą Oksywską cd północy i Kąpą Redłowską od południe. Można w nim wyróżnić część zewnętrzną, wykopaną w dawnym dnie morskim, I część wewnętrzną, wykopaną w głąbi lądu. Obie części obejmują po kilka basenów przedzielonych szerokimi molami Port gdy taki jest najbardziej zwarty przestrzennie i nowocześnie rozplanowany, ujmuje około 10 km* powierzchni I ma nabrzeża długości 10,0 km (rys. 35).

Port szczeciński powstawał stopniowo wzdłuż ujściowego odcinka Odry i jej odgałęzień (Pamica, Duńczyca). W wiekach XIX

1    XX zbudowano liczne połączenia kanałowe i baseny na obszarze między Odrą, Regalicą i Jeziorem Dąbie. Rozbudowa przemysłu wzdłuż Odry przyczyniła sią do dalszego wydłużenia portu. Obecnie port szczeciński ujmuje ze wszystkich polskich portów największą powierzchnią (ok. 18 km*), ma on także najdłuższe nabrzeża (19,5 kra), teren ten jest Jednak użytkowany ekstensywnie i nie w pełni zagospodarowany (rys. 36). Wadą portu szczecińskiego Jest jego odległość od moru (ok. 65 km) i niedostateczni głębokość toru wodnego biegnącego przez Zalew Szczeciński, zaletą natomiast najlepsze powiązanie z drogami wodnymi śródlądowymi Polski.

Port w Świnoujściu obejmuje oba brzegi Świny i kilka niewielkich basenów, obecnie rozbudowuje ńą go w głąb wyspy Wolin Lświnoport"). Pozostałe porty aą małe. założone zwykle nad ujściowymi odcinkami rzek: Kołobrzeg nad Parsętą. Darłowo nad Wicprzą. Ustka nad Słupią. Łeba nad Łebą. Jedynie Władysławowo i porty nad Zatoką Pucką (Puck, Jastarnia, Hel), osłoniąte Mle-138    rzeją Helską, wysunięte są w morze.

Rys.**

Port w Gdańsku fcródlo: S. Bert* *ow*kl. Geografia trampom*- Wawia-wa IW. *• ^,Ł

139