6404671019

ilość ładunków przechodzących przez polskie porty morskie i tym samym poprawić konkurencyjność polskiej gospodarki.

Zmiany mają też na celu zmniejszenie uciążliwości importowych procedur kontrolnych towarów w polskich portach morskich poprzez wprowadzenie zasady przeprowadzania czynności urzędowych niezbędnych do dopuszczenia towaru do obrotu w ciągu 24 godzin od momentu przedstawienia towaru do kontroli granicznej (innych niż rewizja, konieczne badania laboratoryjne czy wymagana kwarantanna). Ponadto projekt zakłada ustawowe zobowiązanie, że każda inspekcja będzie informowała dyrektora urzędu celnego o terminie i godzinie planowanej kontroli, a dyrektor będzie zobowiązany do niezwłocznego przekazania tej informacji do wszystkich służb w celu właściwego zaplanowania harmonogramu wszystkich czynności kontrolnych. W szczególnie uzasadnionych przypadkach termin mógłby zostać przedłużony do 48 godzin. Założenia do ustawy zostały skierowane pod obrady Komitetu Rady Ministrów.

Ponadto w 2012 r. rozpoczęto prace nad projektami:

•    założeń ustawy o pracy na statkach morskich, która ma na celu wdrożenie do polskiego prawa postanowień dyrektywy Rady 2009/13AVE z dnia 16 lutego 2009 r. w sprawie wdrożenia Umowy zawartej między Stowarzyszeniem Armatorów Wspólnoty Europejskiej (ECSA) a Europejską Federacją Pracowników Transportu (ETF) w sprawie Konwencji o pracy na morzu z 2006 r. oraz w sprawie zmiany dyrektywy 1999/63/WE (Dz. Urz. UE L 124, z 20.05.2009, str. 30),

•    ustawy o zmianie niektórych ustaw dotyczących praw pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną śródlądową, która ma na celu zapewnienie wykonania postanowień rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1177/2010 z dnia 24 listopada 2010 r. o prawach pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną śródlądową oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 2006/2004 (Dz. Urz. UE L 334 z 17.12.2010, str. 1).

W 2012 r. prowadzone były prace nad „Programem rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030)”, który będzie programem realizującym cele określone w „Średniookresowej Strategii Rozwoju Kraju” oraz „Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku” (z perspektywą do 2030 roku) w odniesieniu do kwestii rozwoju portów morskich. Program będzie podstawowym dokumentem dla finansowania inwestycji infrastrukturalnych w polskich portach morskich oraz w zakresie dostępu do portów morskich od strony morza i lądu w nowej perspektywie finansowej na lata 2014—2020. Dokument wpisuje się w realizację celów określonych w Strategii Europa 2020, w tym w szczególności w zakresie inicjatywy przewodniej „Europa efektywnie korzystająca z zasobów”, kładącej silny nacisk na działania zmierzające do stworzenia zmodernizowanych, inteligentnych i zintegrowanych sieci infrastruktury transportowej. Program wpisuje się również w zamierzenia ujęte w Strategii UE dla regionu Morza Bałtyckiego, w tym w szczególności w 2 celu strategicznym „Rozwój połączeń w regionie”, obejmującym działania na rzecz ulepszenia wewnętrznych i zewnętrznych połączeń transportowych.

10