67506 star266157

Mosty napędowe 157

Mosty napędowe 157

Rys. 7-31. Ułożenie mechanizmu różnicowego w gniazdach pochwy

Rys. 7-32. Mechanizm różnicowy z przykręconymi pokrywami łożysk

powinna być taka, aby punkt przecięcia się tworzących stożka podziałowego wałka atakującego znalazł się w osi koła talerzowego z tolerancją ± 0,075.

Podkładki regulacyjne wykonywane są o następujących grubościach:

411.27.0i6 — g = 0,15 mm; 411.27.054 — —• g = 0,20 mm; 444.27.063 — g — 0,5 mm. Dobrana liczba podkładek powinna zawierać się w granicach 2—10 par. Jeżeli z wyliczeń wynika, że punkt przecięcia tworzących stożka podziałowego wałka atakującego przekracza ustalone granice (po dołożeniu dozwolonej liczby par podkładek regulacyjnych) należy dobrać inny komplet — wałek atakujący -— koło talerzowe. Wałek atakujący i koło talerzowe są kompletowane parami.

6.    Obrócić pochwę mostu częścią pod mechanizm różnicowy do dołu.

7.    Dobrane podkładki regulacyjne pokryć olejem i założyć na pochwę układając je na-przemianlegle tak, aby ich styki krzyżowały się. Przed wmontowaniem podzespołu wałka atakującego do obudowy przekładni głównej należy dokonać pomiaru momentu oporowego łożyskowania wałka z uszczelniaczami. Po wmontowaniu ww. podzespołu w obudowę przekładni głównej i zamontowaniu łożyska noskowego sumaryczny moment oporowy nie może wzrosnąć więcej niż 0,15 kGm w stosunku do zmierzonego na podzespole wałka atakującego.

8.    Pokryć cienką warstwą tuszu zęby na kole wałka atakującego i wcisnąć obudowę łożysk z wałkiem atakującym w pochwę. Obudowę łożysk usytuować tak, aby otwór smarowy 0 6 znajdował się o 30° do dołu w lewo lub w prawo od płaszczyzny przechodzącej przez oś wałka i pochwy (w położeniu pracy mostu).

9.    Na wystające dwanaście śrub dwustronnych do mocowania obudowy łożysk z wałkiem atakującym założyć podkładki sprężyste, nakręcić nakrętki i dokręcić je naprzemianlegle (moment 5,2—5,7 kGm).

10.    Obrócić pochwę częścią pod mechanizm różnicowy do góry.

11.    Wbić łożysko walcowe NUP2208E (wg kat. SKF) na czop wałka atakującego i w gniazdo pochwy, założyć pierścień osadczy w kanałek czopa wałka atakującego.

12.    Założyć sprzęgło kompletne blokady na prawą stronę obudowy mechanizmu różnicowego (dotyczy mechanizmu różnicowego tylnego i środkowego mostu).

13.    Wcisnąć pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych 32216 na czop lewy i prawy obudowy mechanizmu różnicowego. Należy zachować kompletację łożysk (niedopuszczalna jest zamiana pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych).

14.    Na pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych obudowy mechanizmu różnicowego założyć pierścienie zewnętrzne, oraz ułożyć mechanizm z łożyskami w gniazdach pochwy zazębiając jednocześnie koło talerzowe z wałkiem atakującym (rys. 7-31).

15.    W pierścienie prowadzące wkręcić nakrętki regulacyjne łożysk tak, aby ich czoła wystawały z pierścienia około 2 mm.

16.    Ułożyć pierścienie z wkręconymi nakrętkami w kanałki pokryw tak, aby otwór w pierścieniu pokrył się z kołkiem wtłoczonym w pokrywę.

17.    Założyć pokrywy łożysk każdą do swojego gniazda zgodnie ze wspólnym numerem, oraz wkręcić cztery śruby mocujące pokrywy łożysk (rys. 7-32).

18.    Od strony koła talerzowego pokręcić nakrętką regulacyjną do całkowitego zlikwidowania luzu międzyzębnego między kołem talerzowym a wałkiem atakującym.

19.    Z drugiej strony wkręcić nakrętkę regulacyjną aż do oporu łożyska.

20.    Od strony koła talerzowego odkręcić nakrętkę regulacyjną o ¹/i obrotu a drugą nakrętką pokręcić tak, aby uzyskać luz międzyzębny w granicach 0,20—0,40 mm, przy czym koło talerzowe powinno się obracać bez zacięć pod działaniem momentu 0,05—0,1 kGm przyłożonego do nakrętki złącza wałka atakującego.