45835 star266161

Mosty napędowe 161

bezpieczyć nakrętki przez zagięcie końców podkładek na nakrętkę.

4. Wielo wypust półosi pokryć smarem, czaszę przegubu półosi wypełnić smarem 1S wg BN-69/0536-11. Pokryć zewnętrzną część przegubu warstwą smaru (2—3 cm). Wprowadzić półoś w pochwę tak, aby wielowypust zazębił się z otworem wielowypustowym koronki mechanizmu różnicowego. Półoś powinna wsunąć się swobodnie. Wmontowanie półosi przy nadmiernych oporach jest niedopuszczalne.

Rys. 7-40. Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy pierścieni uszczelniającego i zgarniającego

5. Powierzchnię czołową zwrotnicy 1 (rys. 7-42) pod czop 2 pokryć warstwą pasty uszczelniającej. Na śruby dwustronne 3 zwrotnicy wprowadzić czop zwrotnicy 2 zachowując jego przynależność do strony mostu (prawy do prawej strony, lewy do lewej strony mostu). Wprowadzić przelotki 5 w otwory osłon przeciwsmarnych 4. Wbić w czopy korek czopa 6.

Rys. 7-41. Przykręcanie zwrotnicy do pochwy mostu

1 — podkładka, 2 — nakrętka, 3 — uszczelka, 4 — zwrotnica, 5 — pochwa

3

Rys. 7-42. Usytuowanie czopa zwrotnicy 1 — zwrotnica, 2 — czop zwrotnicy, 3 — śruba dwustronna zwrotnicy, i — osłona przeciwsmarna, 5 — przelotka B18X1, 6 — korek, 7 — podkładka, 8 — nakrętka M12X1,25-10K

6.    Na końce śrub dwustronnych zwrotnicy wprowadzić kolejno:

—    podzespół hamulcowy

—    osłonę przeciwsmarną

—    podkładkę odginaną 7

oraz nakręcić nakrętki 8 (rys. 7-42), dokręcić je (moment 8—9 kGm) i zabezpieczyć przez odgięcie podkładki.

7.    Wcisnąć smar ŁT4S2 między półoś a powierzchnie wewnętrzne czopa, oraz pokryć smarem powierzchnię zewnętrzną czopa. Wprowadzić na czop pierścień ślizgowy uszczelniacza, wcisnąć pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego piasty koła.

8.    Wprowadzić na czop piastę koła z wciśniętymi pierścieniami zewnętrznymi łożysk stożkowych i wciśniętym uszczelniaczem. Przestrzeń wewnętrzną piasty należy wypełnić smarem ŁT-4S2 (²h objętości piasty tj. 1,2 kg smaru na piastę).

Wcisnąć na czop pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego piasty, założyć podkładkę nakrętki, podkładkę zabezpieczającą, nakręcić nakrętkę regulacyjną do oporu i zluzować. Dokręcić nakrętkę regulacyjną łożysk tak, aby moment oporowy piasty wynosił 0,55<— —0,9 kGm. Zabezpieczyć nakrętkę przez odgięcie brzegów podkładki.

9.    Wypełnić smarem ŁT4S2 wewnętrzną część czaszy, oraz otwór wielowypustowy końcówki półosi. Pokryć powierzchnię czołową piasty koła warstwą pasty uszczelniającej. Wprowadzić końcówkę półosi na wielowypust półosi tak, aby kołek ustalający piasty trafił w otwór w końcówce. Na końce śrub dwustronnych piasty założyć podkładki sprężyste, nakręcić nakrętki i dokręcić je (moment 8— —9 kGm).

11 — Star 266