73972 star266149

73972 star266149



Mosty napędowe 149

4.    Odgiąć podkładki zabezpieczające i odkręcić nakrętki regulacyjne łożysk piast.

5.    Wyjąć podkładki.

6.    Uderzając młotkiem drewnianym (od strony przekładni głównej) w piastę, zdjąć ją wraz z łożyskiem zewnętrznym i pierścieniem zewnętrznym łożyska wewnętrznego.

7.    W przypadku zużycia pierścieni ślizgowych uszczelniaczy piast ściągnąć pierścienie wraz z pierścieniami wewnętrznymi łożysk za pomocą ściągacza uniwersalnego i odpowiednich wkładek.

8.    W przypadku konieczności demontażu podzespołów hamulcowych odkręcić przeciwna-krętki i nakrętki mocujące pozostawiając dwie śruby mocujące rury nośne i zdjąć kompletne podzespoły hamulcowe.

9.    Odkręcić korek spustowy i wylać z mostu ewentualny olej.

10.    Odkręcić nakrętki mocujące pokrywę pochwy i zdjąć ją wraz z kompletnym siłownikiem blokady.

11.    Zluzować przeciwnakrętkę, a następnie śrubę oporową pokrywy łożysk (po 1—2 obrotów).

12.    Wykręcić śruby podkładek zabezpieczających nakrętki regulacyjne i zdjąć podkładki.

13.    Odbezpieczyć z drutów i zluzować śruby mocujące pokrywy (ok. V2 obrotu).

14.    Zluzować nakrętki regulacyjne łożysk (Va— 1 obrotu).

15.    Wykręcić całkowicie śruby mocujące pokrywy i zdjąć pokrywy. Przed zdjęciem należy oznaczyć pokrywy łożysk wspólnie z gniazdami obudowy ze względu na niedopuszczalną ich zamianę.

16.    Wyjąć ostrożnie mechanizm różnicowy wraz z kołem talerzowym. Oznaczyć odpowiednio pierścienie zewnętrzne łożysk stożkowych, aby uniknąć zamiany przy montażu.

17.    Odkręcić nakrętki śrub mocujących obudowę łożysk wałka atakującego do obudowy przekładni głównej.

18.    Wkręcając równomiernie w obudowę łożysk dwie śruby Ml2 wymontować kompletny wałek atakujący wraz z łożyskami (rys. 7-7).

Rys. 7-7. Wymontowanie kompletnego wałka atakującego wraz z łożyskowaniem

7.5.2. Demontaż podzespołów

7.5.2.1.    Demontaż mechanizmu różnicowego z kołem talerzowym

1.    Ściągnąć pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych z czopów obudowy mechanizmu różnicowego.

2.    Zdjąć sprzęgło kompletne blokady mechanizmu różnicowego (most tylny i środkowy).

3.    Odgiąć podkładki zabezpieczające śruby skręcające dwie części obudowy mechanizmu różnicowego.

4.    Rozkręcić lewą 'i prawą obudowę mechanizmu różnicowego, wyjąć śruby z obudowy, rozłączyć obydwie części obudowy.

5- Wyjąć krzyżak z satelitami i podkładkami oporowymi, oraz koronki półosi z podkładkami oporowymi.

6.    Odgiąć podkładki śrub mocujących koło talerzowe.

7.    Wykręcić śruby mocujące koło talerzowe i odłączyć obudowę mechanizmu różnicowego.

Uwaga!

Lewa i prawa obudowa mechanizmu różnicowego stanowią komplet i dekompletacja jest niedopuszczalna. Podkładki oporowe koronek półosi i satelitów są odpowiednio dobierane przy montażu. Zachować kompletację łożysk (niedopuszczalna jest zamiana pierścieni).

7.5.2.2.    Demontaż wałka atakującego z obudową łożysk

1.    Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę, zdjąć podkładkę, oraz ściągnąć złącze wału napędowego z wielowypustu wałka atakującego.

2.    Odkręcić śruby mocujące pokrywę, zdjąć pokrywę łożysk wraz z uszczelką.

3.    Zdjąć pierścień odległościowy.

4.    Zdjąć pierścień osadczy i ściągnąć łożysko walcowe z czopa wałka atakującego.

5.    Wycisnąć na prasie wałek atakujący z obudowy łożysk.

6.    Zdjąć z wałka podkładki regulacyjne i pierścień odległościowy.

7.    Ściągnąć pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego z wałka atakującego.

8.    Wymontować pierścienie zewnętrzne z obudowy łożysk.

Uwaga!

W przypadku łożysk nadających się do dalszej eksploatacji należy uważać, aby nie zamienić pierścieni zewnętrznych i wewnętrznych każdego łożyska. Uszczelniacze wyjmowane z pokrywy łożysk zwykle ulegają zniszczeniu i należy je wymienić na nowe.

7.5.2.3.    Demontaż pokrywy mostu z błokownikiem

W przypadku wadliwego działania blokownika należy przeprowadzić jego demontaż w następującej kolejności:

1. Wykręcić wyłącznik sygnalizacji blokady 29 (rys. 7-1) wraz z podkładkami regulacyjnymi z cylindra blokownika.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
star266149 Mosty napędowe 149 4.    Odgiąć podkładki zabezpieczające i odkręcić 
star266153 Mosty napędowe 153 W przypadku konieczności wymiany podkładek regulacyjnych 5 korka cylin
star266161 Mosty napędowe 161 bezpieczyć nakrętki przez zagięcie końców podkładek na nakrętkę. 4. Wi
45835 star266161 Mosty napędowe 161 bezpieczyć nakrętki przez zagięcie końców podkładek na nakrętkę.
22338 star266153 Mosty napędowe 153 W przypadku konieczności wymiany podkładek regulacyjnych 5 korka
22338 star266153 Mosty napędowe 153 W przypadku konieczności wymiany podkładek regulacyjnych 5 korka
star266142 MOSTY NAPĘDOWE7.1.    CHARAKTERYSTYKA Charakterystykę mostów napędowych po
star266145 Mosty napędowe 145 W ramię zwrotnicy wkręcona jest śruba zderzakowa 37 ograniczająca maks
star266155 Mosty napędowe 155 2) ustalić rzeczywistą odległość a wierzchołka stożka podziałoweg
45972 star266159 Mosty napędowe 159 kę. Widełki blokownika muszą wejść w ka-nałek sprzęgła blokady.
47403 star266151 Mosty napędowe 151 H0k6 —    stożkowe 31311 poniżej wymiaru 0 54,99&
star266143 Mosty napędoweRys. 7-1. Tylny most napędowy 1 — obudowa przekładni głównej, 2 — rura nośn
star266145 Mosty napędowe 145 W ramię zwrotnicy wkręcona jest śruba zderzakowa 37 ograniczająca maks
star266147 Mosty napędowe 147 4.    Odkręcić przeciwnakrętki i nakrętki mocujące 
star266151 Mosty napędowe 151 H0k6 —    stożkowe 31311 poniżej wymiaru 0 54,99 w
star266155 Mosty napędowe 155 2) ustalić rzeczywistą odległość a wierzchołka stożka podziałoweg
star266157 Mosty napędowe 157 Mosty napędowe 157 Rys. 7-31. Ułożenie mechanizmu różnicowego w gniazd
star266159 Mosty napędowe 159 kę. Widełki blokownika muszą wejść w ka-nałek sprzęgła blokady. Założy

więcej podobnych podstron