73972 star266149

Mosty napędowe 149

4.    Odgiąć podkładki zabezpieczające i odkręcić nakrętki regulacyjne łożysk piast.

5.    Wyjąć podkładki.

6.    Uderzając młotkiem drewnianym (od strony przekładni głównej) w piastę, zdjąć ją wraz z łożyskiem zewnętrznym i pierścieniem zewnętrznym łożyska wewnętrznego.

7.    W przypadku zużycia pierścieni ślizgowych uszczelniaczy piast ściągnąć pierścienie wraz z pierścieniami wewnętrznymi łożysk za pomocą ściągacza uniwersalnego i odpowiednich wkładek.

8.    W przypadku konieczności demontażu podzespołów hamulcowych odkręcić przeciwna-krętki i nakrętki mocujące pozostawiając dwie śruby mocujące rury nośne i zdjąć kompletne podzespoły hamulcowe.

9.    Odkręcić korek spustowy i wylać z mostu ewentualny olej.

10.    Odkręcić nakrętki mocujące pokrywę pochwy i zdjąć ją wraz z kompletnym siłownikiem blokady.

11.    Zluzować przeciwnakrętkę, a następnie śrubę oporową pokrywy łożysk (po 1—2 obrotów).

12.    Wykręcić śruby podkładek zabezpieczających nakrętki regulacyjne i zdjąć podkładki.

13.    Odbezpieczyć z drutów i zluzować śruby mocujące pokrywy (ok. V2 obrotu).

14.    Zluzować nakrętki regulacyjne łożysk (Va— 1 obrotu).

15.    Wykręcić całkowicie śruby mocujące pokrywy i zdjąć pokrywy. Przed zdjęciem należy oznaczyć pokrywy łożysk wspólnie z gniazdami obudowy ze względu na niedopuszczalną ich zamianę.

16.    Wyjąć ostrożnie mechanizm różnicowy wraz z kołem talerzowym. Oznaczyć odpowiednio pierścienie zewnętrzne łożysk stożkowych, aby uniknąć zamiany przy montażu.

17.    Odkręcić nakrętki śrub mocujących obudowę łożysk wałka atakującego do obudowy przekładni głównej.

18.    Wkręcając równomiernie w obudowę łożysk dwie śruby Ml2 wymontować kompletny wałek atakujący wraz z łożyskami (rys. 7-7).

Rys. 7-7. Wymontowanie kompletnego wałka atakującego wraz z łożyskowaniem

7.5.2. Demontaż podzespołów

7.5.2.1.    Demontaż mechanizmu różnicowego z kołem talerzowym

1.    Ściągnąć pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych z czopów obudowy mechanizmu różnicowego.

2.    Zdjąć sprzęgło kompletne blokady mechanizmu różnicowego (most tylny i środkowy).

3.    Odgiąć podkładki zabezpieczające śruby skręcające dwie części obudowy mechanizmu różnicowego.

4.    Rozkręcić lewą 'i prawą obudowę mechanizmu różnicowego, wyjąć śruby z obudowy, rozłączyć obydwie części obudowy.

5- Wyjąć krzyżak z satelitami i podkładkami oporowymi, oraz koronki półosi z podkładkami oporowymi.

6.    Odgiąć podkładki śrub mocujących koło talerzowe.

7.    Wykręcić śruby mocujące koło talerzowe i odłączyć obudowę mechanizmu różnicowego.

Uwaga!

Lewa i prawa obudowa mechanizmu różnicowego stanowią komplet i dekompletacja jest niedopuszczalna. Podkładki oporowe koronek półosi i satelitów są odpowiednio dobierane przy montażu. Zachować kompletację łożysk (niedopuszczalna jest zamiana pierścieni).

7.5.2.2.    Demontaż wałka atakującego z obudową łożysk

1.    Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę, zdjąć podkładkę, oraz ściągnąć złącze wału napędowego z wielowypustu wałka atakującego.

2.    Odkręcić śruby mocujące pokrywę, zdjąć pokrywę łożysk wraz z uszczelką.

3.    Zdjąć pierścień odległościowy.

4.    Zdjąć pierścień osadczy i ściągnąć łożysko walcowe z czopa wałka atakującego.

5.    Wycisnąć na prasie wałek atakujący z obudowy łożysk.

6.    Zdjąć z wałka podkładki regulacyjne i pierścień odległościowy.

7.    Ściągnąć pierścień wewnętrzny łożyska stożkowego z wałka atakującego.

8.    Wymontować pierścienie zewnętrzne z obudowy łożysk.

Uwaga!

W przypadku łożysk nadających się do dalszej eksploatacji należy uważać, aby nie zamienić pierścieni zewnętrznych i wewnętrznych każdego łożyska. Uszczelniacze wyjmowane z pokrywy łożysk zwykle ulegają zniszczeniu i należy je wymienić na nowe.

7.5.2.3.    Demontaż pokrywy mostu z błokownikiem

W przypadku wadliwego działania blokownika należy przeprowadzić jego demontaż w następującej kolejności:

1. Wykręcić wyłącznik sygnalizacji blokady 29 (rys. 7-1) wraz z podkładkami regulacyjnymi z cylindra blokownika.