78237 ksiazka(014)

Założyć łańcuch napędu wałka rozrządu w kolejności następującej:

-    założyd łańcuch na koło wałka rozrządu

1 wprowadzid go w strefę napędu, ustawiając koło łańcuchowe tak, aby znak na nim pokrywał się ze znakiem na obudowie łożysk /rys. 2-19/. Śrubę koła łańcuchowego wkręcid bez dokręcania;

-    osadzid koło łańcuchowe na wałku napędzającym pompę oleju bez dokręcania ostatecznego śruby mocującej;

-    zamocowad płozę napinacza łańcucha oraz naplnacz bez dokręcania nakrętki kołpakowej, aby sprężyna napinacza mogła przycisnąd płozę; wkręcid w kadłub silnika sworzeń ograniczający łańcuch;

-    pokręcld wałem korbowym o dwa obroty w kierunku pracy, aby uzyskad należyte naprężenie się łańcucha; aprawdzld pokrywanie się znaków na kołach łańcuchowych i na kadłubie silnika /ryB. 2-17/ oraz na obudowie łożysk /rys. 2-19/;

-    jeżeli znaki pokrywają się, to unierucho-mid koło zamachowe ustalaczem A.60330/R /zob. rys. 2-10/ i ostatecznie dokręcid śruby mocujące koła łańcuchowe, nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha i zagiąć kryzy podkładek ustalających śruby kół łańcuchowych; jeżeli znaki nie pokrywają się, to powtórzyd czynności z ustawieniem łańcucha .

Wyregulowad luzy między krzywkami wałka rozrządu 1 dźwigniami zaworowymi .

Ustawid na kadłubie silnika pokrywę napędu ^v wałka rozrządu /rys. 2-20/ razem z uszczelką i uszczelniaczem w kadłubie bez ostatecznego dokręcania mocujących śrub i nakrętek. Przyrządem 41.7853.4010 ześrodkowad położenie pokrywy względem końca wału korbowego i ostatecznie podokręcad nakrętki i śruby mocujące pokrywę.

Zamocowad koło pasowe na wale korbowym i wkręcid zaczep' kłowy.

Zamocowad filtr oleju, ręcznie przykręcając go do krddca na kadłubie silnika. Wmontować oddzielacz oleju układu przewietrzania skrzyni kor-bowej, pokrywę przewietrznika i zamocowad usta-lacż'jttfipki spustowej oddzielacza oleju.

Rys. 2-20. Pokrywa układu rozrządu. Strzałkami pokazano występy do środkowania pokrywy względem piasty koła pasowego wału korbowego

Wmontować pompę oleju oraz przykręcid miskę olejową z uszczelką.

Wmontowad pompę wody, wspornik alternatora i zamocowad alternator na silniku. Założyd pasek na koła pasowe i wyregulowad jego naprężenie.

Zamocowad na głowicy silnika rurkę dopływu do nagrzewnicy oraz króclec odpływowy. Zamocowad do krddca pompy wody i kolektora wydechu rurę odpływu grzejnika nagrzewnicy.

Zamocowad czujniki przyrządów kontrolnych.

Zamocowad koło zębate napędzające pompę oleju i rozdzielacz zapłonu. Zamocowad rozdzielacz i wyregulowad ustawienie zapłonu. Wkręcid świece zapłonowe i za pomocą klucza dynamometrycznego 67.7812.9515 dokręcid świece.

Zamocowad pompę paliwa zgodnie z wskazówkami podanymi w rozdziale "Układ zasilania".

Ustawić gaźnik i podłączyć do niego węże.

Ustawid pokrywę głowicy silnika razem z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego.

Zamocowad filtr powietrza. W tym celu podłączyć do niego węże, ustawid korpus filtru z uaz-' czelką na gaźniku, następnie UBtawić płytkę oporową i przykręcić korpus nakrętkami. Włożyć wkład filtrujący i zamocowad pokrywę filtru.

Wlać olej w gardziel pokrywy głowicy silnika.

BAUAUIB SILNIKA HA HAMOWNI

-1

2    min;

3    min;

4    min;

5    min.

25 s^-'    /1500    obr/min/

33,3 a^-1    /2000    obr/min/

Podczas docierania silnika naprawionego nie forsować Jego warunków pracy.

Wyremontowany silnik poddaje się badaniom /docieraniu/ na hamował bez obciążania go według cyklu następującego:

13»6—15 s~¹    /850-900 obr/min/

16,6 s^-1    /1000 obr/min/

Po ustawieniu i uruchomieniu silnika na stanowisku hamowni sprawdzić:

-    czy nie ma wycieków cieczy chłodzącej lub paliwa w połączeniach części lub połączeniach rurowych i uszczelnieniach;

-    ciśnienie oleju;    >

-    ustawienie zapłonu;    . .

-    częstotliwości obrotów biegu jałowego;

-    czy nie ma stuków.