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Startanlagen

Sonderstartanlagen

Sonderstartanlagen lassen ach nicht auł einen beswnmten Anwendungsbereich oder Fahrzeugt>p beschrankon Sio Sind. zum Ted mil mdrwduollen Abwan-dolungon, in groflen Nuizkrattwagen (z.B. groBe Fernreisebusse mit Heckmo-tor oder Sonderfahrzeuge mii Unterllur-motor). D>eseltnebwagen, Schitfen (je nach GrOBe des Schifles fur Haupt-oder Hilfsdieseimotoren) und stationiren Aggregatmotoren (z.B. Pumpen- oder Noistromaggregate. Generatorantnebe u$w.) zu finden.

Die ver$ch*denen Betnebsbedmgun-gen erfordem oft umlangreiche Startan-lagen mit speziell darauł abgeslimmlen und m untersch*d>cher Weise miteman-der kombimerten Schulz- und Uberwa-chungsrelais. Diese Re<a>s sleuorn den Siartvorgang, vorhmdem e.ne Bescnad-gung von Starter und Zahnkranz be-Fohlschaltungen und ermoglichen auch den gleichzeitigen Aniauf bei Parailelbe-Irieb von zwei Startem. Meisl sind die zu stanenden Verbrennungsmotoren so weit vom Fahrer bzw. von der Bedie-nungsperson entfemt. daB der Startvor-gang weder oplisch noch akusbsch uberwacht worden kann. In v.e<en An-wcndungslailen wird deshalb auch mit Fernbedionung oder votlaulomatisch (z.B. Notstromaggregate. Warmepum-pen mit Diese'.motor, usw.) gesiartei.

Bei a'len groBeren elektnschen Anlagen von Notzkraftwagen isl zusatzlich em 8atlerie-Hauplschalter vorgeschrieben. mii dessen Hiife das Bordnetz be> Motor -slillsiand aus Scherheitsgrundon von der Batierie gelrennt werden kann (bei Abstellphasen, Wartungsarbeiten oder Schadensfailen).

Da es sehr verschiedenanige Sonderstartanlagen gbt. kónnen nicht alle Mdg-lichkeiten vorgeslellt werden. Die folgen-den Beispiele sind deshalb aut wenig© markante Schallungen beschrankt.

Startanlagen mit Startwlederhol-einrlchtung

Startanlagen mit Fernbedienung oder in-direkter Starterbetatrgung (z.B. m stabo-njren Anlagen, in Diesettriebwagen. in einzelnon Fai'en auch in Nutzkrahwagen mit Heckmoior) werden m gewissen Fai-len um em Siartwiederholrelais erwe.tert. Dies ist besonders dann der Fali. wenn wegen raumlicher Entfernung zum Ver-brennungsmotor nicht (estgestellt werden kann. ob der Startversuch uber-haupt erloigreich vedaufen ist. Dio Schaitung ist so abgestmmt, daB das Startwiederhoirelais bei normaiem Ein-Spyren des Starterritzels nicht anspncht. Um bei einem Fehler (Blindschaltung) eme thermische Ubertastung des Star-ters zu vermeiden. unterbhcht jedoch das Startwiederhoirelais den ertolglo-sen Stamrorgang und wiederholt ihn automatach. Dieser Vorgar>g kann mehrmais ablaulen und zwar soiango. b*s das Starterritzol in den Zahnkranz einspuren kann und schliefliich der Kontakt fur den Stanerstrom emgeschaltet et (Bid 17).

Das ebentails in den Schaltkrers enbe-zogene Startsperrelais schutzt den Starter auBerdem noch gegen irrtumtiches Starten bei bereits oder noch laufendem Motor. Diese Art der Schaitung wird aus-SChUeBliCh fur Schubtred-Startor mit eiekthsch zwestuhger Emschaltweise (K-. O- oder T-Starler) mit der zusaiz-Ichen AnschluBklemme 48 angewandt.

Startanlagen (12 Volt oder 24 Volt) mit Startdoppelrelais tur Parallel-betrleb

Zum Starlen sehr gro8er Vert>rennungs-motoren waren im Einzelbetneb sehr groBe Starter erforderlich. Aus Platz-grunden ist es deshalb gunstiger. anstel-le eines groBen Starters zwei kleinere Starter zu verwendon. Damit der Motor scine ortordoriiche Startdrohzahi orroi-chen kann, mussen aber beide Staner im Parallelbetneb gteichzeitig den Zahnkranz antreiben. Vorausgesetzt. daB die Stromversorgung gesichert ist. erhait man bei Parallelschaltung von zwei Startem etwa de doppeite Starterieistung des Einzeigeratos.

Bei Paraiioistananlagen mit mcdrigor Spannung (12 oder 24 Vott) w.rd noben dem Startsperrelais und dem Startwiederhoirelais mit den bereits beschnebe-nen Funktionen ein sogenanntes Slart-doppelrelais (Bild 18) der Starlantage zugeschaltet. Mit H i'e dieses Startdop pelrelais wird erreicht. dafl zunśchst e«n Starter nach dem anderen in den Zahn kranz des Verbrennungsmotors em-spurt. Erst nach dem wiistand-gen Em-spuren des zweiten Starters wird der vol-te Starterstrom eingeschaltet. Damit ent-wickeln be de Starter gleichzeit>g ihr vol-

Bild 15 und 16: Startanlagon litr NuU-krattwagon sind dom Bosttmmungs• zwock. dom Aulbau und dom Verbron-nungsmctor des jowoillgen Fatmeugos angopafll.