88744 Strona 185

Poduszka powietrzna kierowcy i immobilizer

w kolejności odwrotnej do wymontowania, przestrzegając odpowiednich momentów dokręcania śrub i nakrętek.

• Po zamontowaniu koła kierownicy upewnić się, czy koła samochodu są ustawione dokładnie do jazdy prosto oraz czy ramiona koła kierownicy są poprawnie ustawione.

7.2.6. Immobilizer

DIAGNOSTYKA

Jeżeli nie jest możliwe uruchomienie samochodu, główne funkcje immobilizera mogą być sprawdzone za pomocą elektronicznego urządzenia diagnostycznego Scanner 11 z wykorzystaniem specjalnego modułu pamięci stałej.

Aby podłączyć elektroniczne urządzenie diagnostyczne do samochodu w celu przeprowadzenia diagnostyki immobilizera należy wykonać następujące czynności.

•    Upewnić się, że kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w pozycji „I".

•    Podłączyć przewód Scannera 11 do gniazda diagnostycznego ALDL.

•    Podłączyć przewód zasilający Scannera 11 do gniazda zapalniczki,

•    Włączyć zapłon (kluczyk w wyłączniku zapłonu obrócić do położenia „II”).

•    Wybrać opcję diagnostyki z menu głównego Scannera 11.

•    Dokonać odczytu kodu błędu lub nazwy komunikatu. Opis numerów błędów i nazw komunikatów podano w tablicy 7-3.

•    Odłączyć elektroniczne urządzenie diagnostyczne Scanner 11 w kolejności odwrotnej do jego podłączania.

KODOWANIE KLUCZYKÓW

Kodowanie kluczyków (maksymalnie 5 sztuk) może się odbywać wyłącznie za pomocą elektronicznego urządzenia diagnostycznego Scanner 11. Kodowanie kluczyków odbywa się w następujący sposób.

•    Upewnić się, że kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w pozycji „II”.

•    Podłączyć przewód Scannera 11 do gniazda diagnostycznego ALDL.

•    Podłączyć przewód zasilający Scannera 11 do gniazda zapalniczki,

•    Włączyć zapłon (kluczyk w wyłączniku zapłonu obrócić do położenia „II”) pierwszym kluczykiem przeznaczonym do kodowania.

•    Nacisnąć przycisk „1”, aby rozpocząć kodowanie pierwszego kluczyka.

•    Wprowadzić hasło złożone z czterech cyfr.

•    Wyłączyć zapłon oraz wyjąć kluczyk po wyświetleniu komunikatu o zakończeniu kodowania pierwszego kluczyka.

•    Jeśli jest konieczne kodowanie drugiego kluczyka, należy włączyć zapłon drugim kluczykiem przeznaczonym do kodowania.

•    Nacisnąć przycisk „2” podczas wyświetlania menu głównego.

•    Wprowadzić hasło złożone z czterech cyfr.

•    Wyłączyć zapłon oraz wyjąć kluczyk po wyświetleniu komunikatu o zakończeniu kodowania drugiego kluczyka.

•    Jeśli występuje konieczność kodowania kolejnego kluczyka, ponowić jeszcze raz podaną procedurę naciskając przycisk „2” Scannera 11 podczas wyświetlania menu głównego.

•    Po zakończeniu kodowania kluczyków sprawdzić, czy wszystkie zostały zakodowane poprawnie (czy za pomocą wszystkich kodowanych kluczyków można uruchomić silnik).

Tablica 7-3. Kody błędów układu immobilizera

Nr kodu błędu lub nazwa komunikatu	Przyczyna błędu	Sposób postępowania
Nie wykryto transpondera	Wadliwa praca transpondera	Użyć innego klucza
	Rozłączone złącze cewki toroidalnej	Sprawdzić poprawność połączenia złącza cewki toroidalnej
	Uszkodzenie elektronicznego zespołu sterującego immobilizera	Wymienić elektroniczny zespół sterujący immobilizera
Błąd nr 001 Błąd nr 002 Błąd nr 003	Brak komunikacji między transponderem a cewką	Sprawdzić cewkę toroidalną. Użyć innego klucza. Wymienić cewkę toroidalną
Wadliwy klucz	Kod identyfikacyjny między elektronicznym urządzeniem sterującym pracą silnika (ECM) a transponderem nie jest błędny	Przeprowadzić powtórnie procedurę kodowa nia klucza
Klucz autoryzowany	Przeprowadzenie ponownego kodowania pierwszego klucza jako drugiego	Zmienić klucz na inny dla procedury kodowania drugiego klucza
Pozycja klucza zajęta	Maksymalnie 5 kluczy może być kodowanych	Przeprowadzić procedurę kodowania maksymalnie dla 5 kluczy
Zapłon wyłączony	Kluczyk zapłonu w pozycji wyłączonego zapłonu dla przeprowadzenia kodowania	Przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję włączonego zapłonu

185