IMG077

w ręce Niemców: k£ks ukrytych szr ocją techracmą

, Oficjalnie Citroena 2CV pola podczas salonu pary*tóe$° 8 r . a peodukrya seryjna ruszyła tioey Początkowo 2CV sprzeda był tylko w kolorze szarym, ecwneńsrwie do wersji przed-

wojenne? hb»">~ —— tory w miejsce jednego, rozrusznik elektryczny; dwie wycieraczki z przo du oraz kierunkowskazy, a silnik BMW zasqpk>no własną konstrukcją Nadal był to bokser, ale chłodzony powietrzem i miał moc 9 KM. TVm razem napęd przenoszony był za pomocą 4-btegowej przekładni.

Od 1954 roku pojemno* Jednostki napędowej została zwiększona do 425 ccm. a rozwijana moc wynosiła 9-12 KM. W późniejszym czasie moc silnika zwiększooodo21 KM. Kolejną mody fikację napędu samochód przeszedł w-1967 r. kiedy to do produkcji trafił silnik o pojemności 602 ccm oraz mocy 28-31 KM.

Istotną zmianą konstrukcyjną było wprowadzenie po 1964 r. drzwi otwieranych zgodnie z kierunkiem jazdy w miejsce otwieranych pod prąd.

Wbuchl975-SOw.m

I i i i¹ i    m.in. prosto kąrne reflektory, szersze rderufc. a atrapę chłód niej- zaczęto wykom* z plastiku. Ostatnią modyfikację _u mochodu przeprowadzono w lę^y, Powrócono wówczas do stosowni, okrągłych reflektorów, a prostokąt* były dostępne na życzenie, z pojawiły się hamulce tarczowe, pnoj nic fotele wyposażono w bczwładn* ciowc pasy bezpieczeństwa, a stania dcm stały się również pasy z tyłu ft© tym w silniku zastosowano dwuw dziełowy gnźnik.

Konlec produkcji 2CV po 42 latach od debiutu

Cittocn 2CV był produkowany d) 1989 r. w Paryżu. Ostatecznie jejo wytwarzanie zakończyło się rok pój niej w hiszpańskiej fabryce w V|j» Łącznie powstały prawie 4 nuhosy tych pojazdów.

Ciekawostka tego auta jest ukbi jezdny. Koła zawieszono na pojedp czych wahaczach wzdłużnych. Pnrf nie I tylne połączono sprężynami Efekt to wysoki komfort resorowania l niestety mocne przechyły na zakrętach i podczas hamowania. Nietypowym rozwiązaniem jest umieszczenie amortyzatorów w kołach.

Auto powstawało w różnych wersjach nadwoziowych Od roku 1951 produkowana była furgonetka, odmiana Sahara z 1958 r. z napędem na wszystkie koła. Wykorzystano w niej dwa silniki. Dodackoss'y wbudowano w bagażniku i napędza tylne koła pojazdu. Napęd na osie przekazywany był za pomocą dwóch skrzyń biegów. 7.i ki po jazd uczestniczył /j w rajdzie Paryż A / W. ’ Dak.tr W 1967 r

V

r *Ega E

■HH B

‘i

ji

NIETYPOWE ROZWIĄZANIA: w tym samochodzie znajdziemy wiele rzeczy, których nie znajdzie się w innych pojazdach, np. wygięto dźwignia skrzyni biegów czy specyficzne otwieranie drzwi

—! i 1 1 1 / m

~Y ST*' i «• ,

W

_L

TU WSZYSTKO JEST PROSTE. Do otwierania drzwi służy zwykła klamka niczym przy drzwiach w mieszkaniu

DODATKOWE OŚWIETLENIE zastosowano z boku pojazdu nad tylnymi drzwiami. To poprawia wridocz-no4ćautn

Sitak; 2-cyłndrwy. beruyncwy fypu «*-ser cńłodwojr powietrzem 2 zawory na cylinder Pojemno* skokowa 602 ccm W5crakiymahi2ikW(29kMipf7y57S0 cór /min 5-Stopóow*. manuatu. syn-cOrooizowaru skrzynia blepów SłWk

urwszczoófzprzodu.nipędruprzedne

kola Zawseszeme z przoóji z ty*rwah»K* wzdkiZne sprężyny irabowt perriędzy osam kói Mamuce tarczowe z przodu bębnowe z tyłu Rozmiar opon 125 R15 Masa własna 585 kfl tzerokosc/wysokołc 38^M®^¹⁶⁰⁰ mm,rozstiwosi24COmm PręAaPćmak-

115 kran