Pict0022 (4)

A A Pierwszy egzemplarz samolotu SDB (samolot „63") na próbach państwowych latem 1944 roku / via Autor

A A The first SDB (aeroplane "63") during stałe trials during summer 1944 / via Author

uzbrojenie strzeleckie    2 działka SzWAK kalibru 20 mm,

5 karabinów maszynowych SzKAS kalibru 7,62 mm, 10 pocisków rakietowych • RS—132 i 4 RS—82

załoga    4 osoby

Seryjna produkcja Tu-2 zaczęła się jeszcze przed zakończeniem jednoczesnych prób państwowych i fabrycznych samolotu „103W“. Samoloty serii początkowej montowane były z części wyprodukowanych w Moskwie z przeznaczeniem dla seryjnej produkcji maszyny „103U“. Płatowce pierwszej serii nosiły oznaczenia „103WS“ (od marca 1942 roku: Tu-2 2M-82). Pierwsza seria, złożona z pięciu Tu-2, była gotowa w kwietniu 1942 roku. Druga — także pięć sztuk — została wypuszczona w miesiącach kwiecień-maj.

Do końca października, gdy oficjalnie zakończono produkcję Tu-2, zakłady nr 166 zmontowały 80 maszyn. Kilka z nich wypuszczono w wariancie rozpoznawczym, natomiast większość z nich to były frontowe bombowce nurkujące.

W kwietniu 1942 roku trzy seryjne Tu-2 z zakładów nr 166 przekazano do prób wojskowych. Ich pierwszy etap przebiegał na tyłach — na podmoskie skim lotnisku w Czałowsku. Załogi samolotów stanowili lotnicy zatrudnieni w Nil WWS. Etap ten zakończono 29 lipca 1942 roku, ale sprawdzenie samolos® w warunkach frontowych, z powodu awarii silników M-82, mogło się rozpocząć dopiero we wrześniu.

Prawidłowe określenie charakterystyk „103W“ me było możliwe ze względu na kiepską pracę silników M-82A i decyzją głównego inżyniera WWS próby samolotu „103W“ wstrzymano. Defekty wykryte mi „103W“ i pierwszych seryjnych Tu-2 usuwano w trakcie produkcji. Aby ostatecznie określić dane taktycz-j no-techniczne nowego bombowca, wzięto z linii mon tażowej Tu-2 z numerem fabrycznym 100308. Wprowadzone zostały na nim ulepszenia, które wynikał z prób „103W”.

Egzemplarz „308“ przechodził państwowe prób kontrolne w okresie od 13 września do 28 paździenr ka 1942 roku na uralskim lotnisku Kolcowo. Badani, nowej maszyny przerwało uszkodzenie podczas prz> musowego lądowania. Tym niemniej wykonane zostały 44 loty w ogólnym czasie 32 godzin. Pozwoliło 1 na zmierzenie wielu parametrów, które w przypadłe. Tu-2 numer 100308 wyglądały następująco: