220 (22)

6 ZAWIESZENIE

Wmontowanie kompletne) osi tylnej przeprowadza się w kolejności odwrotne)

z zachowaniem następujących wskazań.

■    Tylną oś podnosić powoli i wprowadzać jednocześnie końce amortyzatorów w otwory nadwozia. Na kolumnach amortyzatorów muszą już być umieszczone dolne poduszki gumowe oraz podkładki. Włożyć górne poduszki gumowe oraz podkładki i dokręcić nakrętki momentem 25 N • m.

■    Następnie nasunąć podkładki blaszane (4. rys. 5.12) i wkręcić górne nakrętki. które dokręca się momentem 15 N m.

■    Sposób mocowania osi do podwozia zależy od tego. czy wsporniki belki zostały wymontowane, czy nie.

-    Jeśli wsporniki pozostały przy osi. to należy belkę nośną tak dostawić do podwozia, aby otwory pod śruby zrównały się w linii, i wkręcić śruby (13,

rys. 5 12). Śruby dokręcić momentem 70 N -m.

-    Jeśli wsporniki pozostały przy podwoziu, to należy belkę nośną z elementami metalowo-gumowymi wsunąć we wsporniki i wyrównać ustawienie, zgodnie z naniesionymi oznaczeniami. Belka musi tworzyć ze wspornikami kąt 12+2°. który zapewnia prawidłowe naprężenie elementów metałowo-gumo-wych. Wbić śruby (12) od środka na zewnątrz i wkręcić nowe nakrętki samo-zabezpieczające; nakrętki dokręcić momentem 60 N m.

-    Jeśli wsporniki zostały odkręcone zarówno od belki, jak i od podwozia, to pierwszą czynnością jest ich przykręcenie najpierw do belki, aby odtworzyć poprzednie ustawienie kątowe. Obie śruby przy belce dokręca się momentem 60 N-m (z nowymi nakrętkami). Następnie śruby mocujące wsporniki wkręcić palcami i ustawić tak prawy wspornik, aby śruby znalazły się w środku podłużnych otworów. W tym położeniu dokręcić śruby momentem 70 N m. Teraz z lewej strony pojazdu włożyć między wspornik a belkę łyżkę do opon i docisnąć wspornik do elementu metalowo-gumowego. W tym położeniu dokręcić śruby wspornika momentem 70 N • m. Do wykonania tej czynności są potrzebne dwie osoby, z których jedna posługuje się łyżką do opon. a druga dokręca w tym czasie śruby.

■    Podłączyć linkę hamulca awaryjnego oraz przewód hamulcowy. Wyregulować hamulec awaryjny i odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz odpowiednie

rozdziały).

Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia

■    Odkręcić nakrętki górnego mocowania amortyzatora. Tłoczysko musi być wtedy unieruchomione w sposób opisany w poprzednim rozdziale.

■    Pośrodku belki nośnej ustawić podnośnik przejezdny i unieść oś tak. aby nastąpiło ściśnięcie amortyzatorów.

■    Odkręcić u dołu nakrętkę mocującą amortyzator, widoczną w otworze belki

(rys. 5.13).

■    Wyciągnąć amortyzator do dołu. zwrócić uwagę na elementy nasunięte od

góry na tłoczysko.

■    Zdjąć tulejkę dystansową, górne gniazdo sprężyny, podkładkę, wkładkę gumową i sprężynę, potem dolną wkładkę i drugie gniazdo sprężyny (rys. 513).

■    W razie potrzeby zdjąć również zderzak gumowy, dolną osłonę oraz pierścień osadczy i podkładkę. Sprężyny śrubowe są oznakowane kolorami i nie mogą być dowolnie montowane w samochodach. Oznaczenie to jest jednak