226 Inteligentna technika

226

Inteligentna technika

Inteligentna technika

Elektroniczny program stabilizujący (ESP)

Opis_

ESP zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Redukuje on niebezpieczeństwo zarzucenia i poprawia stabilizację toru jazdy. Dynamiczne sytuacje graniczne w czasie jazdy, jak np. nadsterowność i podste-rowność samochodu, albo nadmierne obroty kół zostają zidentyfikowane przez ESP. Precyzyjne zadziałanie hamulców, albo redukcja momentu obrotowego silnika powodują ustabilizowanie samochodu. Kiedy regulacja ESP zadziała, miga lampka kontrolna w zestawie wskaźników.

W systemie ESP zintegrowane są: system przeciwblokujący (ABS), asystent hamowania, regulacja poślizgu napędu (ASR) i elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS).

System przeciwblokujący (ABS)

Układ ABS zabezpiecza przed zablokowaniem kół podczas hamowania, aż do chwili zatrzymania się samochodu. W ten sposób samochodem można kierować również podczas pełnego hamowania. Naciskać pedał hamulca nie przerywając - nie pompować! Proces regulacji powoduje, że pulsowanie pedału hamulca jest wyraźne.

Asystent hamowania

Asystent hamowania może przyspieszyć proces hamowania i w ten sposób zredukować drogę hamowania. Zwiększa siłę hamowania, kiedy kierowca szybko naciśnie pedał hamulca w sytuacji awaryjnej. W samochodzie z systemem adaptive cruise control*, asystent hamowania wytwarza dodatkowo niewielki nacisk w hydraulicznym układzie hamulcowym, jeżeli zidentyfikowany zostanie mały odstęp od pojazdu poprzedzającego.

Regulacja poślizgu napędu (ASR)

Układ ASR zmniejsza siłę hamowania silnikiem przy powstawaniu nadmiernych obrotów kół i dopasowuje siłę do warunków nawierzchni drogi. W ten sposób ułatwia ruszanie, przyspieszanie i jazdę pod górę.

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)

System EDS wyhamowuje nadmiernie obracające się koło i przenosi siłę napędową na inne koło lub koła (napęd na cztery koła*). Ta funkcja jest dostępna przy prędkości jazdy około 100 km/h.

Aby hamulce tarczowe po zahamowaniu koła nie przegrzały się, przy silnym obciążeniu układ EDS wyłącza się automatycznie. Samochód pozostaje nadal gotowy do jazdy. Jeżeli tylko hamulce ostygną, układ EDS automatycznie włącza się.

/K UWAGA!

•    Również układy ESP, ABS, ASR i EDS nie mogą pokonać granic określonych prawami fizyki. Należy o tym szczególnie pamiętać na śliskiej lub mokrej nawierzchni. Kiedy systemy wejdą w zakres regulacji, natychmiast dostosować prędkość jazdy do warunków nawierzchni i ruchu drogowego. Zwiększone bezpieczeństwo nie upoważnia do podejmowania ryzyka - zagrożenie wypadkiem!

•    Należy pamiętać, że ryzyko wypadku zwiększa się z powodu szybkiej jazdy, szczególnie na zakrętach i na śliskiej lub mokrej nawierzchni, jak również z powodu zbyt małych odstępów między samochodami. Ryzyka wypadku nie można zmniejszyć nawet z systemami ESP, ABS, asystentem hamowania, EDS i ASR - niebezpieczeństwo wypadku!

•    Podczas przyspieszania na równomiernie śliskiej nawierzchni, np. na lodzie i śniegu, ostrożnie naciskać na pedał przyspieszenia. Koła napędzające, mimo zamontowanych systemów regulacyj-

►