26 (329)

DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA TOKARKI TUB 32 27

1

2

3

II.

III.

Drgania wrzeciona podczas pracy oraz małe dokładności kształtowo — wymiarowe.

Osiowy ruch wrzeciona.

5.    Nieprawidłowe dopasowanie (po remoncie) tulei łożyskowych do wrzeciona.

6.    Mały luz łożyskowy.

Duży luz w łożyskach wrzeciona.

Nadmierny luz ciona.

poosiowy wrze-

IV.

V.

VI.

Długi czas hamowania. Wrzeciono zwalnia obroty przy obciążeniu.

Mechanizm zmiany obrotów nie zmienia ich przy pokręcaniu rękojeścią zmiany obrotów.

hamulec silnika

Rozregulowany elektrycznego.

Mały naciąg pasów, zaolejenie ich lub urwanie się kilku pasów.

1. Odkręcony lub zniszczony wkręt sprzęgła teleskopu 02-041-401 na wałku Oz-040-211 napędzającym bęben krzywkowy.

Dcskrobać i poprawić dopasowanie.

Wyregulować zgodnie z wymaganiami i wg DTR.

Zmniejszyć luz pokręcając odpowiednio nakrętkami (01—061— 131, 01-063-301, 01-082-161) tulei łożyskowych wg wskazówek podanych w DTR. Jeśli zajdzie potrzeba, przeszlifować również wkładki stalowe 01-027-501, 01-028-501.

Dokręcić nakrętkę regulacyjną 01-069-161, zabezpieczyć przed odkręcaniem się jej.

Szczegóły podaje DTR. Wyregulować wg wskazań DTR p. 2. 1.

Wyregulować naciąg pasów, a w razie zniszczenia kilku z nich wymienić komplet postępując przy tym zgodnie ze wskazaniami DTR.

Dokręcić lub zmienić wkręt.

VII.

VIII.

Drgania lub stukania su-portów przy zmianie obciążenia.

Otrzymanie po obróbce stożkowo-ba-ryłkowego kształtu obrabianych przedmiotów nawet przy znacznych ich średnicach.

2. Ścięte kołki łączące przeguby Cardana z wałkami 01-095-101 i 02-040-211 napędzającymi bęben krzywkowy.

Nadmierne luzy na prowadnicach lub śrubach pociągowych.

Miejscowe zużycie łoża wskutek długotrwałej pracy na tjmi samym odcinku prowadnic. Powoduje to obniżenie w tym miejscu suportu i noża, co w następstwie jest powodem zmiany wymiaru obrabianego przedmiotu, szczególnie w przypadkach nieprawidłowego ustawienia noża.

Rozmontować, wybić zniszczone części kołków, prawidłowo ustawić i ponownie zakołkować.

Sprawdzić i wyregulować luzy na prowadnicach, postępując wg wskazań DTR.

IX.

X.

Wyłączanie się posuwu w czasie pracy.

Nie przepływa olej przez kontrolki smarowania

Przeciążenie układu posuwowego, lub nieprawidłowe ustawienie granicznej siły posuwu.

1.    Odłączony przewód doprowadzający olej do kontrolek.

2.    Niski poziom oleju w zbiornikach.

Szlifować lub skrobać prowadnice łoża i suportu. Należy przy tym zwrócić uwagę na prawidłowość współpracy koła zębatego i zębatki posuwu podłużnego (r astęnuje obniżenie koła zębatego w stosunku do zębatki). Przy nadmiernym zużyciu ślizgów suportu zalecane jest stosowanie naklejania wkładek tekstolitowych klejami epoksydowymi. Całość tych prac może przeprowadzić personel o wysokich kwalifikacjach.

Zmniejszyć obciążenie lub poprawić regulację siły posuwu gałką Y.

Poprawić połączenie.

Sprawdzić i uzupełnić wg wskaźnika poziomu oleju.

i