4 (1135)

DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA TOKARKI TUB 32 5

1. OPIS OGÓLNY I ZALECENIE PRZED URUCHOMIENIEM

1.1. OPIS OGÓLNY OBRABIARKI

Tokarka może być zastosowana do wszelkich prac tokarskich, wymagających podwyższonej dokładności wykonania. Szczególnie nadaje się do pracy w narzędziow-niach. Tokarkę wyposażoną w kopiał hyra-uliczny TKB10 można również z powodzeniem stosować do produkcji seryjnej.

W zastosowaniu do prac w uchwytach możliwe jest toczenie średnic do 360 mm. Obrabiane na tokarce^ przedmioty mocowane w kiach mogą posiadać średnice do 215 mm przy ciężarze nie większym jak 250 kG.

Odpowiednio dobrana wielkość mocy silnika napędowego oraz bardzo duży zakres obrotów i posuwów nadaje miano uniwersalności tokarce, zapewnia możliwość ekonomicznego wykorzystania tc-karki przy obróbce zarówno zgrubnej jak i wykańczającej przedmiotów z żeliwa, stali, metali kolorowych i stopów lekkich. Przez wygodne rozmieszczenie elementów sterujących tokarka jest łatwą w obsłudze. Tokarka otrzymuje napęd od umieszczonego w nodze silnika elektrycznego. Stopniowanie 21 różnych prędkości obrotowych wrzeciona odbywa się przez przesuwanie kół zębatych w reduktorze (umieszczonym w nodze obok silnika) oraz przełączeniem odboczki, znajdującej się we wrzecien-riku. Zmiana kierunku obrotów wrzeciona odbywa się przez zmianę kierunku obrotów silnika napędowego. Wrzeciono jest hamowane układem hamulcowym wbudowanym w silnik napędowy.

Napęd pomiędzy silnikiem i reduktorem oraz reduktorem i wrzeeienmkiem jest przenoszony przy pomocy pasków klinowych. Znajdujące się we wrzecienniku koło pasowe umieszczone współosiowo z wrzecionem jest łożyskowane niezależnie od wrzeciona. W górnym zakresie obrotów następuje bezpośrednie włączenie napędu wrzeciona od koła pasowego. Wrzeciono jest wówczas odizolowane cd drgań wywoływanych przy pracy kół zębatych napędu wrzeciona. Do ustawienia dowolnych obrotów wrzeciona potrzebne jest przełączenie jedynie 2 elementów obsługi umieszczonych na wrzecienniku. Wrzeciono oraz wszystkie koła mechanizmu napędu wrzeciona wykonane są z wysokogatunkowych stali stopowych i są utwardzone. Koła przesuwne są prowadzone na wałkach wielowypustowych.

Wrzeciono jest łożyskowane ślizgowo w specjalnych łożyskach z regulacją luzu. Konstrukcja tych łożysk zapewnia utrzymanie ściśle okrągłego kształtu panewek — w przekroju poprzecznym — oraz posiada urządzenie tłumiące drganie wrzeciona.

Wrzeciono oraz szybkowirujące elementy o dużych momentach bezwładności są wyważane dynamicznie.

Konstrukcja mechanizmów napędu wrzeciona tokarki, dzięki zastosowaniu podanych powyżej rozwiązań, gwarantuje możliwość uzyskania dużej dokładności obróbki oraz wysokiej gładkości powierzchni obrabianej.

1.1.1. NAPĘD POSUWOWY

We wrzecienniku umieszczona jest przekładnia dla gwintów stromych oraz nawrotnica posuwów ze sprzęgłem jednozę-bnym. Od t}^rch przekładni napęd jest przenoszony przez gitarę do skrzynki posuwów. Skrzynka pesuwów posiada budowę całkowicie zamkniętą. Stopniowanie wielkości posuwów jest uzyskiwane przez przesuwanie kół zębatych względnie sprzęgieł zębatych. Wszystkie przesuwne koła zębate i sprzęgła są prowadzone na wałkach wielowypustowych.

Wszystkie wałki skrzynki posuwów łożyskowane są tocznie. Wałek pośredni gitary posiada rówrież łożyskowanie toczne, zaś zakładane na nim koła zmianowe osadzone są na wieloklinie.

Nastawienie dowolnego skoku gwintu metrycznego lub calowego względnie odpowiedniej wielkości posuwu, wymaga jedynie przełączenia trzech gałek na skrzynce posuwów.

Nawrotnica posuwów jest sterowana przy pomocy dźwigni umieszczonej w wygodnym miejscu przy suporcie.

Przy obrotach wrzeciona nie przekraczających 280 obr./min. nawrotnica ta może być przełączona w czasie biegu tokarki. Umożliwia to, łącznie z urządzeniem do szybkiego cofania imaka narzędziowego, nawracania podczas gwintowania wyłącznie przez przełączenie kierunku obrotów śruby pociągowej. Nie zachodzi wówczas konieczność przełączania kierunku obrotów wrzeciona przy gwintowaniu, dzieła czemu obsługujący ma znacznie łatwiejszą pracę, zwłaszcza przy nacinaniu gwintów ślepych.