290 Pomoc w sytuacji awaryjnej

290 Pomoc w sytuacji awaryjnej

- Wyjąć z bagażnika narzędzia samochodowe

=> strona 288 i koło zapasowe* => strona 289.

/\ UWAGA!

Włączyć światła awaryjne i ustawić trójkąt ostrzegawczy, jeżeli awaria wystąpiła bezpośrednio na drodze. Pozwala to chronić siebie i innych uczestników ruchu drogowego._

Ostrożnie!

Jeżeli zmiana koła odbywa się na nawierzchni pochyłej, zablokować przeciwległe koło kamieniem, lub innym przedmiotem, aby samochód nie mógł odjechać.

m Informacja

•    Stosować się obowiązujących przepisów.

•    Przed wymianą koła, w samochodzie z systemem adaptive air suspension* należy uaktywnić tryb podnośnika, aby automatyczny proces regulacji sprężystości pneumatycznej nie utrudniał podnoszenia przy użyciu podnośnika samochodowego* => strona 175. m

Zmiana koła

Zmiana koła polega na wykonaniu następujących czynności.

-    Uaktywnić tryb podnośnika (tylko w samochodzie z systemem adaptive air suspension) => strona 175.

-    Zdjąć kołpak z koła. Patrz również => strona 291, „Osłony piast kół" albo => strona 291, „Śruby koła z osłonami".

-    Poluzować śruby koła => strona 292.

-    Podnieść samochód przy użyciu podnośnika*

=> strona 292.

-    Zdjąć uszkodzone koło i założyć koło zapasowe*

=> strona 293.

-    Opuścić samochód na podnośniku.

-    Dokręcić śruby koła kluczem 'na krzyż' => strona 292.

-    Założyć ponownie kołpak.

-    Wyłączyć tryb podnośnika (tylko w samochodzie z systemem adaptive air suspension) => strona 175.

ft~l Informacja

Przed wymianą koła, w samochodzie z systemem adaptive air suspension* należy uaktywnić tryb podnośnika, aby automatyczny proces regulacji sprężystości pneumatycznej nie utrudniał podnoszenia przy użyciu podnośnika samochodowego =» strona 175. m

Czynności dodatkowe_

Po właściwej zmianie koła następuje kilka czynności dodatkowych.

-    Umieścić i przymocować zmienione koło we wnęce koła zapasowego.

-    Narzędzia i podnośnik samochodowy* schować na swoim miejscu.

-    Sprawdzić ciśnienie w oponie zamontowanego koła zapasowego, kiedy tylko będzie to możliwe.

-    Zlecić sprawdzenie momentu dokręcenia śrub koła

kluczem dynamometrycznym, kiedy tylko będzie to możliwe. Moment powinien wynosić 120 Nm.    ►