299 (10)

A zatem

V>,2 - v_at + Aę - 6000',

L₂ - 2,,+j;. - -009 00'.

2. Oblicza się przyrosty A<p_: i ^x₂ z następującego układu równań:

Aę₂ ' cos 45° + A/.₂ • cos 60 sin 45^f » —6,0', Aip_: • cos 180 + AX₂ • cos 60 • sin 180' =■ +3.0'.

Otrzymuje się

A<p₂ - -3.0',    A/.₂ « -23,1'.

3. Oblicza się współrzędne pozycji obserwowanej P₀

<P. - V>,2 + ^<P2 “ ^{59 57}.°' ^N .

= x_s2+ AX₂ * 009 23.r W.

15.4. OCENA DOKŁADNOŚCI POZYCJI Z DWÓCH LINII POZYCYJNYCH

15.4.1. Dokładność pozycji jednoczesnej

Błędem bezwzględnym w pozycji astronomiezjiej nazywamy różnicę wartości, wyrażoną w nulach morskich, między pozycją obserwowaną a pozycją rzeczywistą statku w danym momencie. Można to wyrazić prostą zależnością

D = P,-P. [Mm]¹.    (15.28)

gdzie:

D — błąd be/w7ględny w pozycji.

P, współrzędne pozycji rzeczywistej,

/*, - - współrzędne pozycji obserwowanej.

W praktyce nawigacyjnej nic udaje się ściśle określić błędu bezwzględnego, ponieważ bardzo dokładne obliczenia pozycji rzeczywistej są ograniczone wieloma czynnikami natury technicznej.

Dokładność pozycji wyznacza się na podstawie oceny statystycznej pomiarów i obliczeń stosowanych przy jej określaniu. Tak wńęc nie można określić rzeczywistego położenia statku, lecz jedynie wartości liniowe w postaci promienia wyrażonego w milach morskich. W granicach tego promienia może z pewnym prawdopodobieństwem znaleźć się pozycja. Pod tym kątem widzenia będzie dalej rozpatrywana dokładność pozycji.

Każda linia pozycyjna obarczona jest błędami obliczeń i obserwacji. Powstający wskutek błędów pas pozycyjny zawiera błędy przypadkowe i systematyczne. Mogą one przybierać różne wartości liczbowe. W wielu wypadkach składowa błędów sy-

299