30 (100)

zawiasie ułożonym na linii symetrii. Z lewej strony silnika znajdował się chwyt powietrza do sprężarki. Silnik napędzał trójłopatowe metalowe śmigło VDM 9-11207A o automatycznie ustawianym skoku. Piasta śmigła osłonięta była kołpakiem z otworem na wylot lufy działka.

Instalacja paliwowa składała się ze zbiornika głównego w kształcie litery „L” umieszczonego pod i za fotelem pilota. Zbiornik był typu samouszczelniającego się i miał pojemność 400 dm³. Paliwo podawane było do silnika za pomocą pompy membranowej FBH lub awaryjnie za pomocą pompy ręcznej. Wlew paliwa do zbiornika znajdował się z lewej strony pierwszej sekcji kadłuba pod kabiną pilota.

Instalacja olejowa składała się ze zbiornika o pojemności 36 dm³, chłodnicy umieszczonej u dołu po silnikiem oraz pompy olejowej i przewodów łączących. Przepływ powietrza przez chłodnicę oleju regulowany był automatycznie za pomocą termostatu sprzężonego z serwomechanizmem ustawiającym żaluzje chłodnicy w optymalne położenie.

Instalacja elektryczna o napięciu 24 V składała się z akumulatora o pojemności 7,5 Ah umieszczonego w szóstej sekcji kadłuba, prądnicy, tablicy rozdzielczej A 15 w kabinie pilota i przewodów łączących. Instalacja zasilała: celownik Revi C 12D, mechanizmy spustowe działka MG 151/20 SVK 1-FF/151 i karabinów MG 17 EPAD 17, żyrokompas, instalację oświetleniową, radiostację nadawczo--odbiorczą FuG VII i FuG 25 za pośrednictwem przetwornicy napięcia, fotokara-bin ESK 2000b.

Uzbrojenie składało się z działka Mauser MG 151/20 kalibru 20 mm strzelającego przez kanał w wale silnika i dwu karabinów maszynowych MG 17 strzelających przez płaszczyznę śmigła za pomocą synchronizatora Argus. Działko mocowane było do płatowca za pomocą lawety MoL 151/1 i zasilane było z taśmy nabojowej umieszczonej w pojemniku w lewym skrzydle. Pod działkiem znajdował się zasobnik na wystrzelone łuski. Karabiny maszynowe mocowane były do lawety St L 17/1 i zasilane taśmami z nabojami umieszczonymi w specjalnych pojemnikach. Wystrzelone łuski i ogniwka taśmy gromadzone były w odrębnych pojemnikach, umieszczonych poniżej pojemników z taśmami amunicyjnymi. Zapas amunicji wynosił po 500 sztuk naboi na karabin maszynowy i 150 naboi do działka.

Zbrojmistrze ładują amunicję do MG 17

MALOWANIE I OZNAKOWANIE

Samoloty Bf 109F miały standardowe malowanie wprowadzone dla samolotów myśliwskich w Europie na przełomie 1939/40, które można by określić mia-

29