30 (218)

tłoka), które może być spowodowane cieczą gromadzącą się w cylindrach - przecieki wody z układu chłodzenia oraz aby przesmarować gładź cylindrów silnika, przed rozruchem powinno się obrócić silnikiem (ok. 1 lub 2 obroty) za pomocą obracarki. Podczas obracania zawory indykatorowe powinny być otwarte upewnij się, że nie wypływa żadna ciecz z kurków indykatorowych.

8.    odłączyć obracarkę,

Jeśli silnik jest wyposażony w zespół do wolnego obracania, wolne obracanie powinno być przeprowadzone w następujący sposób:

I.    otworzyć zawory (kurki) indykatorowe.

U. przestawić włącznik wolnego obracania w pozycję "Wolne obracanie".

III.    przestawić dźwignię telegrafu w pozycję "Bardzo wolno " w żądanym kierunku obrotów. Przestawić dźwignię nastawy prędkości obrotowej w pozycję "Start", a kiedy silnik wykona 1-2 obroty cofnąć dźwignię nastawy obrotów w pozycję "Stop".

IV.    przestawić dźwignię telegrafu w pozycję "Stop", przełączyć włącznik wolnego obracania w pozycję normalną i zamknąć kurki indykatorowe.

Sprawdzić czy dźwignia sterująca pracą obracarki jest w pozycji "Wysprzęglona". Lampka sygnalizacyjna w pulpicie "Obracarka załączona" powinna zgasnąć.

9.    podnieść blokadę głównego zaworu rozruchowego w pozycję "Otwarte". Blokada powinna znajdować się w najwyższej pozycji podczas pracy silnika, a w najniższej podczas napraw.

10.    sprawdzić działanie mechanizmu regulacyjnego nastawy dawki paliwa (rys.53; cz.II).

Przed sprawdzeniem, zamknąć zawór odcinający powietrza rozruchowego [118 - rys. 87,88] w celu zapobieżenia obracaniu silnika. Sprawdzić lampkę kontrolną położenia zaworu. Ustawić dźwignię wyboru sterowania [100] w pozycję "Sterowanie awaryjne". Następnie odłączyć cięgło regulatora prędkości obrotowej od listwy paliwowej poprzez obracanie w lewo ręcznego kółka zaciskowego [P], W wyniku tego do listwy paliwowej podłączone zostanie ręczne kółko regulacyjne [B], które służy do ręcznej nastawy obrotów. Obrócić kółkiem regulacyjnym w celu zwiększenia wydatku pomp paliwowych i sprawdzić czy wszystkie pompy paliwowe zwiększają swój wydatek paliwa zgodnie z nastawą. Kiedy ustawisz kółko regulacyjne w pozycję "Stop", wydatki pomp muszą wynosić "Zero". Po sprawdzeniu, ustawić dźwignię wyboru sterowania [100] z powrotem w pozycję "Sterowanie zdalne", połączyć dźwignię regulacyjną z regulatorem obrotów poprzez obracanie kółkiem zaciskowym [P] w prawo. Otworzyć zawór odcinający powietrza rozruchowego [118], Sprawdzić sygnalizację położenia zaworu.

11.    uruchomić pompy paliwowe zasilające i sprawdzić ciśnienia.

12.    włączyć zasilanie elektryczne na konsoli sterowania.

13.    ustawić włącznik turbodmuchaw w pozycję "Auto". Dmuchawa zacznie pracować po 6 sekundach.

II. 5 Dodatkowe czynności obsługi silnika

Przedstawione uwagi dotyczą w głównej mierze obsługi silników firmy MAN B&W.

11.5.1 Czynności przed przybyciem do portu

Godzinę przed spodziewanymi manewrami należy zdecydować czy manewry będą odbywały się na paliwie lekkim czy na oleju opałowym. Szczególną uwagę należy skierować na zarządzenia dotyczące ochrony środowiska i stosowania paliwa z dużą zawartością siarki podczas przybycia i opuszczania portu. Należy uruchomić dodatkowy

30