35 (432)

W obu sposobach wpływamy na zmianę prądu I₂ w obwodzie wirnika. Różnica polega na tym, że w układzie kaskady asynchronicznej moc poślizgu nie jest tracona na dodatko-

Ł

wej rezystancji, a oddawana w postaci mocy elektrycznej do sieci dla kaskady typu M— = const lub mocy mechanicznej oddawanej na wał silnika asynchronicznego w przypadku kaskady typu P=const.

21.1.2. ZASADA REGULACJI PRĘDKOŚCI KĄTOWEJ PIERŚCIENIOWEGO SILNIKA ASYNCHRONICZNEGO METODĄ WPROWADZENIA DODATKOWEJ SIŁY ELEKTROMOTORYCZNEJ DO OBWODU WIRNIKA

Pierwsze rozwiązania układów kaskadowych opierały się na zasadzie wprowadzenia dodatkowej siły elektromotorycznej E'_d do obwodu wirnika. Częstotliwość siły elektromotorycznej E'_d była równa częstotliwości SEM wirnika E'₂ we wszystkich rodzajach pracy silnika indukcyjnego — zmienna była amplituda SEM E'_d i kąt przesunięcia fazowego.

Rysunek 21.1 przedstawia schemat zastępczy pierścieniowego silnika asynchronicznego z dodatkową SEM E_d przesuniętą względem SEM E₂ o kąt 6. Odpowiednie wykresy

o

k

*1

rYYW

^r2

V

A

m

Ul

5*

a>

'u?

Rys. 21.1. Schemat zastępczy silnika asynchronicznego z dodatkową siłą elektromotoryczną^ w ob-

•U

a)

wodzie wirnika

$

1

*

Rys. 21.2. Wykres wektorowy silnika asynchronicznego przy różnych SEM E'_d w obwodzie wirnika:;

a) E'_a = 0, b) E'_d>0, 0<n/2, c) E'_d>0, 0>rc/2

29?