37 (403)

37 (403)



Regulacja prędkości kątowej w zaworowych kaskadach asynchronicznych odbywa się tak jak w kaskadzie maszynowej przez zmianę prądu I2 w obwodzie wirnika. Różnica między kaskadą zaworową a maszynową polega na tym, że w kaskadzie zaworowej SEM E2 prostujemy i dodajemy do niej stałą SEM Ed.

2R2

■C=>


mp X„

271


5’


2 A UD


Rfir


0


Epos


E(j = 7m


0


\ .

Rys. 21.4. Schemat zastępczy obwodu wirnika silnika asynchronicznego kaskady zaworowej typu

P=const, sprowadzony do obwodu prądu stałego

Schemat zastępczy obwodu wirnika pokazano na rys. 21.4. Sterowanie prędkością kaskady typu P = const uzyskujemy przez zmianę prądu wzbudzenia Im maszyny M2. Regulując natężenie prądu Im zmieniamy strumień <£>, a tym samym siłę przeciwelektro-motoryczną Ed=k<P(D, czyli SEM dodatkową w obwodzie prądu stałego. Przy stałych parametrach układu ze zmianą SEM Ed zmienia się prąd Id w pomocniczym obwodzie prądu stałego:

L =


EPos — Ed — 2AU

Te


D


(21.1)


w którym napięcie prostownika przy biegu jałowym wynosi

o


gazie: mp

Ed A UD

Rz


E p0 — 6 E


m


K


sin


(21.2)


K


m


liczba pulsacyjna prostownika, dodatkowa siła elektromotoryczna, spadek napięcia na diodach prostownika,

rezystancja zastępcza równa

w

m„Xw

Rz = -JL^1s + 2R2 + RTw. 2n


(21.3)


Wraz ze zmianą prądu Id zmienia się wartość prądu I2 oraz moment M i prędkość kątowa wału kaskady.

Jeżeli strumień maszyny M2 # = 0, to SEM dodatkowa Ed = 0. Natężenie prądu I2 osiąga w tych warunkach wartość maksymalną. Prędkość układu jest największa. Stan ten odpowiada przy pominięciu rezystancji obwodu prądu stałego pracy przy zwartych pierścieniach wirnika. Całkowity moment układu kaskadowego dla tego punktu pracy pochodzi od silnika asynchronicznego.

Moment silnika pomocniczego M2 dla $ = 0 wynosi

(21.4)


M2 = k&lt = k&Id = 0. «

299


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
CCF20090309003 Rozruch, regulacja prędkości kątowej i hamowanie silników asynchronicznych
układów regulacji prędkości kątowej. Standardowo są one wyposażane w liniowy regulator prędkości typ
IMG26 5.8. Regulacja prędkości kątowej silników prądu stałego Charakterystyki mechaniczne silników
IMG26 5.8. Regulacja prędkości kątowej silników prądu stałego Charakterystyki mechaniczne silników
39 (391)
Image44 Rys. Schemat strukturalny układu automatycznej regulacji prędkości silnika
skanuj0250 (4) • zakres regulacji prędkości obrotowych, niezbędnych w maszynach roboczych, jest najc
img069 (21) Z kolei podwojony iloczyn wektorowy prędkości kątowej • i prędkości względnej vw jest pr
skanuj0250 (4) • zakres regulacji prędkości obrotowych, niezbędnych w maszynach roboczych, jest najc
IMG208 208a) Hya. 17«U, Charakteryetyki regulacyjne ailniko bocznikowego: a) dla regulacji prędkości

więcej podobnych podstron